Трансмиссионное масло Honda Civic (Цивик) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Honda Civic (2012-2024, IX/X/XI): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda Civic.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Honda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Honda Civic: что важно знать
С механикой этой марки классическая дилемма «GL-4 или GL-5» вообще не работает так, как для большинства других производителей. Здесь используется собственная фирменная жидкость Honda MTF, а не масло стандарта API в привычном понимании — и заливать в коробку обычное гаражное GL-4 или GL-5 «с полки», ориентируясь только на маркировку API, не стоит.
Официально в России продавалась версия девятого поколения — седан на моторе 1.8 R18, с выбором между пятиступенчатой механикой и автоматом. Именно на этой механике фирменная жидкость критична вдвойне: у переднеприводной машины дифференциал не вынесен в отдельный узел, как мост у заднеприводных моделей, а находится в общем картере с коробкой передач, и масло там одно на двоих. Залить в такой картер обычное мостовое GL-5 — значит одновременно рискнуть и синхронизаторами коробки, которые агрессивные присадки постепенно разъедают, и рабочими поверхностями дифференциала, для которого масло подбиралось совсем по другим критериям.
Более поздние поколения в официальной российской рознице почти не встречались с механикой: следующее поколение продавалось только с вариатором, а самое свежее в Россию официально вообще не поставлялось — бренд свернул продажи до начала продаж этого поколения на нашем рынке. Экземпляры с ручной коробкой из этих генераций попадаются только как параллельный импорт или подержанные машины с других рынков, и их доля исчезающе мала.
Ошибка с выбором класса масла здесь обходится особенно дорого именно из-за общего картера коробки и дифференциала — потом чинить придётся не одну деталь, а сразу узел. Перед заменой масла разумнее уточнить точную марку фирменной жидкости и её аналоги по сервисной книжке или по VIN, чем полагаться на общие представления об API-классах.