Трансмиссионное масло Haval M6 (М6) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Haval M6 (2023-2024, I (база H6 I)): проверенные аналоги — от 871 ₽, оригинал — ориентир 900–7 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Haval M6.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Haval / OEM | ориентир 900–7 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | CHEMPIOIL | от 871 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | MOBIS | от 1 357 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | BARDAHL | от 2 648 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 129 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайбы сливной и заливной пробок — одноразовые: старая шайба после протяжки чаще всего оставляет запотевание
- Шприц для заливки — заливное отверстие мкпп обычно сбоку и выше уровня — из канистры туда не налить
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Haval и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Трансмиссионное масло на Haval M6: что важно знать
Разговор о трансмиссионном масле часто скатывается в экономию: зачем платить за масло нужного класса, если бутылка первого попавшегося GL-5 стоит вдвое дешевле. Ответ становится очевиден, если посчитать, во что обходится последствие такой экономии, а не сама канистра.
Эта модель построена на платформе первого поколения Haval H6 — по сути глубокий рестайлинг уже знакомого автомобиля, а не принципиально новая разработка, и трансмиссионные узлы у неё унаследованы от той же линейки. Продаётся машина только в переднем приводе с турбомотором 1.5 мощностью 143 л.с., и здесь возможен выбор между 6-ступенчатой механикой и 7-диапазонным влажным роботом — у робота своя, отдельная тема с маслом, а вот механическая коробка семейства GWM рассчитана на масло класса GL-4, ориентировочно вязкостью 75W-80 или 75W-85.
Залить в такую коробку обычный GL-5 «для универсальности» — решение на бумаге логичное и на практике разрушительное: агрессивные серо-фосфорные присадки GL-5 постепенно съедают синхронизаторы из цветного металла. Сначала это ощущается как затруднённое включение передачи, особенно на непрогретой коробке, потом появляется хруст, а дальше уже не долив масла спасает, а разборка коробки с заменой синхронизаторов — расходы, не сопоставимые ни с какой экономией на канистре.
Официальной, задокументированной для российского рынка заводской спеки на текущий момент в открытом доступе нет — это нормально для относительно свежей модели, но означает, что при выборе масла разумнее ориентироваться на класс GL-4 подходящей вязкости от известного бренда и, по возможности, свериться с сервисным мануалом на конкретный автомобиль, чем экономить на классе присадок ради небольшой разницы в цене за литр.
