Датчик коленвала Ford Fusion (Фьюжн) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Ford Fusion (2002-2012, I (европейский)): оригиналы от 5 035 ₽, проверенные аналоги от 840 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Ford Fusion.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Ford / OEM | от 5 035 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 840 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Ford и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Ford Fusion: что важно знать
Разговор про европейский Ford Fusion стоит сразу начать с уточнения: это невысокий хэтчбек B-класса на платформе Ford Fiesta Mk5, а вовсе не американский седан бизнес-класса с тем же именем — те совершенно разные машины с разными моторами и своей отдельной историей поломок. Здесь речь именно о компактном переднеприводном автомобиле с моторами семейства Sigma — Duratec/Zetec-SE 1.4 и 1.6 16V.
На обоих этих моторах привод ГРМ ремённый, и замена ремня по регламенту — обязательная процедура для интерференционных двигателей. Рядом со шкивом коленвала, откуда идёт этот самый ремень, стоит датчик положения коленвала — узел, который считывает зубья задающего диска и передаёт контроллеру данные о текущем положении вала. Без этого сигнала мотор не заведётся: стартер будет крутить исправно, а искра просто не появится в нужный момент.
Умирающий датчик редко ломается разом — чаще сначала теряет сигнал на прогретом двигателе, и машина отказывается заводиться сразу после короткой остановки, хотя утром на холодную заводится без проблем. Бывают и рывки, дёргание оборотов на ходу, внезапные остановки без предупреждения — эти симптомы стоит отличать от капризов роботизированной коробки Durashift EST, которая тоже способна вести себя странно на переключениях, но по совсем другой причине. Перед заменой самого датчика имеет смысл проверить проводку и разъём в районе блока цилиндров — окисление и перетёртая изоляция дают идентичную картину, и замена исправной детали тогда не поможет; задние барабанные тормоза и передние диски к этой истории отношения не имеют, но компактность моторного отсека упрощает саму диагностику.