Колодки тормозные задние Datsun on-DO (он-ДО) — цены и артикулы

Колодки тормозные задние для Datsun on-DO (2014-2020, I): проверенные аналоги — от 1 499 ₽, оригинал — ориентир 1 800–4 500 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.

Ориентир по ценам

Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Datsun on-DO.

Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.

К этой работе также нужно

Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.

Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.

Как не ошибиться с подбором

Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.

Оригинал производится поставщиками Datsun и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.

Колодки тормозные задние на Datsun on-DO: что важно знать

У он-ДО сзади стоят барабанные тормоза — это часто удивляет владельцев, ожидающих дисков «как спереди», но для лёгкого переднеприводного седана такая схема логична: задняя ось нагружена меньше, а барабанный механизм проще, дешевле в производстве и меньше боится дорожной грязи и соли. Колодки в этом случае не видны снаружи — прижимаются изнутри к вращающемуся барабану, и оценить их состояние на глаз, не снимая колесо и сам барабан, невозможно.

Устроен узел просто: две колодки разжимаются рабочим цилиндром при нажатии на педаль, а стягивающие пружины возвращают их в исходное положение после отпускания. Отдельный механизм отвечает за трос ручника — он через рычаг воздействует на заднюю пару колодок независимо от рабочего цилиндра, поэтому люфт педали ручника, слабое затягивание на подъёме или его провал часто указывают именно на состояние задних колодок и механизма самоподвода, а не на растянутый трос, как многие думают.

Именно из-за скрытого расположения задние колодки на такой платформе нередко донашивают до металла незаметно для водителя: спереди диски и толщину накладки худо-бедно видно через отверстия в диске колеса, а барабан снимают только на ТО или при явном подозрении на проблему. Металлический скрежет при торможении, ощутимое увеличение тормозного пути на скользкой дороге или проскальзывание ручника на подъёме — прямой повод заглянуть под барабан, не откладывая на следующее плановое обслуживание.

При замене важно не только поставить новые накладки, но и очистить рабочие поверхности от скопившейся тормозной пыли, проверить состояние стягивающих пружин и разжимного механизма — растянутая или ослабленная пружина сведёт на нет ресурс даже новых колодок за считаные месяцы. Менять заднюю пару разумно сразу с двух сторон одновременно, не по одному колесу: разница в состоянии левой и правой колодки способна увести машину в сторону при резком торможении.

Другие детали тормозной системы для Datsun on-DO

Колодки передние

Колодки тормозные передние для Datsun on-DO

🔄 каждые 30 тыс. км

Диски передние

Диски тормозные передние для Datsun on-DO

🔄 каждые 60 тыс. км

Диски задние

Диски тормозные задние для Datsun on-DO

🔄 каждые 80 тыс. км

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость для Datsun on-DO

Колодки тормозные задние для других моделей Datsun

Частые вопросы