Колодки тормозные задние Datsun mi-DO (ми-ДО) — цены и артикулы
Колодки тормозные задние для Datsun mi-DO (2015-2020, I): оригиналы от 1 800 ₽, проверенные аналоги от 789 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Datsun mi-DO.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Datsun / OEM | от 1 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 789 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть тормозную пыль с суппорта или барабана перед сборкой
- Смазка суппорта/опорных точек — на пальцы дисковых суппортов или опорные площадки барабанных колодок
- Ремкомплект барабанных тормозов — если сзади барабаны: стяжные пружины и планки за годы закисают и лопаются
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Datsun и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные задние на Datsun mi-DO: что важно знать
У mi-DO, как и у большинства бюджетных хэтчбеков этой платформы, задняя тормозная система барабанного типа — решение более простое и дешёвое в производстве, чем дисковое, но требующее иного подхода к обслуживанию. Внутри барабана колодки в форме полумесяца прижимаются изнутри к его рабочей поверхности, а стягивающие пружины и регулировочный механизм компенсируют износ фрикционного слоя по мере пробега. Закрытая конструкция барабана неплохо защищает фрикционный материал от грязи и влаги, но по той же причине скрывает степень его износа от простого взгляда снаружи, в отличие от открытого дискового узла.
Именно из-за такой конструкции задние колодки изнашиваются медленнее передних — на заднюю ось приходится меньшая доля тормозного усилия, особенно на автомобилях с автоматической коробкой, где чаще преобладает спокойный стиль езды. Но простота барабанного узла не означает, что о нём можно забыть: пружины ослабевают, регулировочный рычаг закисает, а сама барабанная полость собирает пыль от истирания фрикционного материала.
Косвенные признаки износа — глухой скрежет сзади при торможении, ослабевший ручной тормоз, который приходится тянуть на большее число щелчков, либо неравномерное подтормаживание одного заднего колеса. Барабанные механизмы реже дают о себе знать явным скрипом, поэтому периодический визуальный осмотр — единственный надёжный способ вовремя заметить проблему, особенно перед зимним сезоном, когда исправный ручник особенно важен на стоянке. Стоит насторожиться и при запахе гари после долгой стоянки с не до конца отпущенным ручным тормозом — на барабанном узле такой перегрев заметнее, чем на дисковом.
Менять задние колодки правильно сразу на обеих сторонах, заодно проверяя состояние пружин и рабочих цилиндров — если они подтекают, новые колодки быстро пропитаются тормозной жидкостью и потеряют эффективность. Заодно стоит осмотреть и рабочую поверхность самого барабана: заметная выработка или задиры на ней сокращают ресурс даже свежих колодок.