Радиатор охлаждения Daewoo Nexia (Нексия) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Daewoo Nexia (1995-2016, N100/N150): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 3 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Daewoo Nexia.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Daewoo / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 3 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Daewoo и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Daewoo Nexia: что важно знать
У бюджетных седанов вроде Daewoo Nexia есть устойчивая привычка чинить систему охлаждения подручными средствами: холодная сварка на бачке, изолента на патрубке, присадка «от течи» вместо нормальной замены детали. Каждый такой способ решает проблему на неделю-другую, а затем создаёт новую — чаще всего это забитые соты радиатора, которые уже никак не связаны с исходной трещиной, зато отлично объясняют, почему мотор вдруг начал перегреваться в городе при внешне исправной системе.
У радиатора охлаждения два основных сценария поломки. Течь — это падение уровня антифриза без луж под мотором, иногда с розоватым или зеленоватым налётом на сотах, обычно из-за трещины в пластиковом бачке у горловины или на стыке с алюминиевой сердцевиной — у машин почтенного возраста пластик становится более хрупким и трескается охотнее. Забитые соты — это тополиный пух и грязь снаружи, старый антифриз или герметик изнутри. И в том, и в другом случае вентилятор работает почти без остановки, а перегрев проявляется именно в пробке при спокойной температуре на трассе.
Перед радиатором стоит конденсор кондиционера, если он вообще установлен на конкретном экземпляре, и грязь скапливается как раз между этими двумя сотами, а не на решётке снаружи. Мыть их нужно с разборкой и аккуратно — сильная струя воды под давлением гнёт тонкие алюминиевые рёбра, и после такой мойки радиатор может греться даже сильнее, чем до неё.
Меняя радиатор на новый, стоит один раз сделать всё правильно: залить свежий антифриз подходящего допуска и как следует выгнать воздух из контура, а не латать систему до следующей поломки. За долгие годы выпуска у этой модели встречались разные версии моторов и комплектаций, поэтому точнее свериться по VIN или госномеру, чем полагаться на общий каталог, а оплатить заказ можно уже при получении.