Катушка зажигания Daewoo Lanos (Ланос) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Daewoo Lanos (1997-2009, T100/T150): оригиналы от 3 589 ₽, проверенные аналоги от 2 143 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Daewoo Lanos.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Daewoo / OEM | от 3 589 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 2 143 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Daewoo и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Daewoo Lanos: что важно знать
На «Ланосе» с мотором 1,5 литра и 8 клапанами зажигание построено на модуле DIS со сдвоенными выводами: одна катушка внутри модуля обслуживает сразу два цилиндра через отдельную высоковольтную обмотку, а не по одному, как на индивидуальных катушках современных моторов. Такая схема была типичной для машин конца 90-х и начала 2000-х годов и до сих пор встречается на дорогах в рабочем состоянии.
Отказ модуля проявляется привычно: троение на холостом ходу, вибрация через кузов, провалы тяги при разгоне, иногда хлопки в выпускной системе от несгоревшей смеси. На современной диагностике это фиксируется как пропуски зажигания в конкретных цилиндрах, а Check Engine на приборной панели может мигать при серьёзном пропуске — если, конечно, диагностический разъём машины вообще подключён к сканеру.
Проверить, что причина именно в модуле, помогает контроль искры на каждом выводе по очереди — слабая или отсутствующая искра на одной паре цилиндров указывает на выгоревшую обмотку внутри. Менять модуль приходится целиком, отдельные катушки внутри него не ремонтируются даже в гаражных условиях.
За годы эксплуатации таких машин разъёмы и высоковольтные провода тоже изнашиваются — окисленный контакт или треснувшая изоляция дают похожие на пробой модуля симптомы, поэтому их стоит осмотреть в первую очередь, прежде чем покупать новую деталь.
Перед заменой стоит проверить свечи зажигания — убитая свеча с большим нагаром нагружает модуль пробоем на корпус и может посадить даже новую деталь. Артикул под конкретный год выпуска и комплектацию правильнее уточнять по VIN.