Помпа (водяной насос) Citroen C4 (С4) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Citroen C4 (2010-2024, II/III): оригиналы от 4 000 ₽, проверенные аналоги от 1 165 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen C4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 4 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 165 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Citroen C4: что важно знать
Устроен водяной насос просто: крыльчатка на валу, вращаясь внутри корпуса, разгоняет антифриз по контуру системы охлаждения — от блока цилиндров через радиатор и обратно. Ресурс узла определяют две пары трения: подшипник самого вала и сальник, который держит герметичность между вращающейся частью и корпусом. Стареют они по-разному и дают разные симптомы, но итог у обоих один и тот же, если тянуть с заменой, — перегрев двигателя.
Подшипник даёт о себе знать шумом: гул или подвывание со стороны шкива, усиливающиеся с оборотами, иногда ощутимый люфт вала при покачивании рукой на заглушенном моторе. Сальник же просто перестаёт держать герметичность, и появляется течь — капли и влажные разводы у дренажного отверстия в нижней части корпуса, розоватые или зеленоватые пятна антифриза на защите двигателя. Лёгкое запотевание в этой зоне — обычное дело для исправного узла, а вот когда с него реально капает, деталь однозначно пора менять.
На Citroen C4 разных поколений и моторов помпа встречается и в паре с ремнём ГРМ, и как отдельная навесная деталь на поликлиновом ремне — конкретный вариант зависит от двигателя, и тут разумнее свериться по VIN, чем ориентироваться на общие советы про «этот хэтчбек» или седан. Если насос интегрирован в контур ГРМ, экономия на нём при замене одного только ремня почти всегда оборачивается повторной разборкой того же узла через недолгое время — работа там одна и та же.
После установки нового насоса система в любом случае требует свежего антифриза подходящего допуска и полной прокачки от воздушных пробок, иначе даже исправная деталь может давать повод для беспокойства на стрелке температуры. Если подозреваете неладное с насосом — пришлите VIN или госномер, подберём нужный вариант под ваш двигатель и год, оплата при получении.