Радиатор охлаждения Citroen C4 (С4) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Citroen C4 (2010-2024, II/III): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 3 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen C4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 3 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Citroen C4: что важно знать
Первый признак проблемы с радиатором охлаждения на Citroen C4 обычно вовсе не лужа под машиной, а куда более скромный след: светлый или зеленоватый налёт на самом бачке и соседних деталях подкапотного пространства, который легко принять за обычную дорожную пыль. На самом деле это засохший антифриз — жидкость, которая просачивалась через трещину у горловины или по шву пластикового бачка и испарялась с горячей поверхности быстрее, чем успевала натечь вниз.
Второй сигнал — уровень в расширительном бачке, который приходится подливать чуть чаще обычного, хотя явной течи никто не находил. Закрытая система охлаждения в норме не теряет жидкость сама по себе, и регулярная убыль почти всегда означает именно такую скрытую потерю герметичности, а не «естественный расход».
Отдельно стоит слушать и то, как ведёт себя печка: если поначалу в салоне тепло, а потом обогрев вдруг слабеет, особенно после доливки, — вероятная причина в воздушной пробке, которая осталась после того, как уровень пополнили не до конца. У седана и хэтчбека этой платформы такой сценарий встречается не реже, чем у других машин сопоставимого возраста.
Отличать эти симптомы от проблем с радиатором отопителя важно: тот узел стоит в салоне, и его течь обычно не связана с перегревом двигателя, а только с холодной печкой и характерным запахом сладковатых паров внутри машины.
Если у вас похожая картина — светлые разводы, регулярная доливка или странности с обогревом, — проще подобрать деталь и жидкость сразу по VIN или госномеру, чем гадать на глаз. Оплата, как обычно, при получении заказа.