Фильтр салонный Citroen C4 (С4) — цены и артикулы
Фильтр салонный для Citroen C4 (2010-2024, II/III): оригиналы от 1 386 ₽, проверенные аналоги от 258 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Citroen C4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Citroen / OEM | от 1 386 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 258 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка ниши фильтра — гниющие листья под жабо дают запах и забивают дренаж кондиционера
- Антибактериальная обработка испарителя — если из печки пахнет сыростью — виновата плесень на испарителе, фильтр сам не спасёт
- Выбор: угольный или обычный — угольный держит запахи и гарь пробок; обычный дешевле — только пыль и пыльца
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Citroen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр салонный на Citroen C4: что важно знать
Пыльные обочины Донбасса, летний тополиный пух и долгие стояния в пробке — среда, в которой салонный фильтр расходуется вдвое быстрее регламента. Для Ситроена С4, где ставка сделана на мягкую, спокойную езду и уютный микроклимат, забитый элемент бьёт прямо по главному достоинству: сначала пропадает лёгкость обдува, потом в сырую погоду держится запотевание, а при старте кондиционера тянет затхлым.
Внутри всё предсказуемо. Складчатый материал набирает пыль, пыльцу и копоть, его проходимость падает, и вентилятор уже не продавливает нужный поток. Осевшая на холодном испарителе влага с органикой становится источником запаха и аллергенов. Здесь предпочтителен угольный вариант — он давит запах выхлопа и топлива, которого в плотном трафике хватает, тогда как обычный лишь ловит пыль.
Регламентный ориентир — 15–20 тысяч километров либо раз в год, и привязка замены к предсезонному обслуживанию перед летом экономит нервы. Кузов выпускался в разных поколениях с несовпадающими коробами отопителя, так что надёжнее свериться по VIN, чем ставить деталь наугад по году. Доступ к коробу за бардачком требует аккуратности и иногда снятия накладки.
С запчастями вопрос решается легко: оригинал PSA качественный, но аналоги Corteco, Mann и Filtron дают ту же эффективность дешевле. Главная ошибка при самостоятельной замене — поставить элемент стрелкой против потока: очистка падает, а вентилятор работает с лишней нагрузкой. Пара минут внимания к направлению воздуха избавляет от этой типовой промашки.