Трансмиссионное масло Chevrolet Lacetti (Лачетти) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Chevrolet Lacetti (2004-2013, J200): оригиналы от 3 599 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Chevrolet Lacetti.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Chevrolet / OEM | от 3 599 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Chevrolet и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Chevrolet Lacetti: что важно знать
Первый признак того, что маслу в коробке Лачетти пора на замену — не запах и не цвет, а поведение самой машины. Передачи начинают включаться туже, особенно заметно на холодную: первая и задняя идут с сопротивлением, приходится довыжимать сцепление или делать паузу на нейтрали. Чуть позже добавляется вой на определённых оборотах — это уже не столько про масло, сколько сигнал поторопиться, пока износ не пошёл дальше.
На Lacetti в России ставили преимущественно пятиступенчатую механику семейства F17 (GM Daewoo) на моторах 1.4, 1.6 и 1.8 — это узел, разделяемый по конструкции с другими моделями концерна той эпохи. Автомат 4AT встречался как опция на 1.8-литровой версии, но это было скорее исключение, чем правило: основная масса машин на вторичке — именно с механикой.
Спека для этой коробки — GL-4, вязкость 75W-85, синтетика или полусинтетика класса GM Daewoo MTF (по характеристикам близко к Elf Tranself или синтетическим ZF 75W-85). Здесь та же история, что почти во всех механических коробках того поколения GM: синхронизаторы стандартные, из цветного металла, и чистый GL-5 им противопоказан — противозадирные присадки разъедают бронзу и латунь быстрее, чем работает сам износ от пробега.
Заливать «на глаз» первое попавшееся трансмиссионное масло не стоит: разница между GL-4 и GL-5 на канистре бывает написана мелким шрифтом, а последствия ошибки — это уже не долив, а разборка коробки. Если машина начала капризничать с переключениями, разумнее сначала уточнить точную спецификацию под конкретный год выпуска и комплектацию по VIN, а потом уже покупать масло.