Фильтр салонный BMW 2 Series (2 Серия) — цены и артикулы
Фильтр салонный для BMW 2 Series (2014-2024, F22/F44): оригиналы от 1 488 ₽, проверенные аналоги от 393 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW 2 Series.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 1 488 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 393 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка ниши фильтра — гниющие листья под жабо дают запах и забивают дренаж кондиционера
- Антибактериальная обработка испарителя — если из печки пахнет сыростью — виновата плесень на испарителе, фильтр сам не спасёт
- Выбор: угольный или обычный — угольный держит запахи и гарь пробок; обычный дешевле — только пыль и пыльца
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр салонный на BMW 2 Series: что важно знать
Под одним модельным именем 2 Серии скрываются две разные машины, и на подборе салонного фильтра это неожиданно всплывает: купе и кабриолет F22/F23 построены на заднеприводной архитектуре с продольным мотором, а пятидверный Gran Coupe F44 — уже переднеприводная платформа с поперечным агрегатом, роднящая его с X1 и MINI. Кузов, подрамник, крепления агрегатов разные — воздуховод к испарителю тоже не универсален между поколениями.
Задача самого фильтра при этом одинакова для обеих архитектур: перехватить пыль, пыльцу и городскую сажу до того, как поток дойдёт до кондиционера и печки. Плотная штора со временем забивается и поднимает сопротивление, вентилятор начинает работать на пределе, а из дефлекторов вместо холодного воздуха тянет тёплым и сырым. В комбинированном исполнении угольный слой дополнительно гасит запах выхлопа — заметно на дизельной версии 220d в кузове F22, доля которой на вторичном рынке скромная, но не нулевая.
Путаница усиливается из-за индекса M235i: в купе F22 это заднеприводный атмосферник N55 с продольной шестицилиндровой компоновкой, а в Gran Coupe F44 — совсем другой, поперечный турбочетвёрка с полным приводом через муфту. Один и тот же шильдик, разная начинка, и владелец, ищущий деталь по названию без оглядки на кузов, рискует купить не тот элемент.
Регламентный интервал — 15-20 тысяч километров, но перед летним сезоном пыльцы фильтр лучше поменять независимо от пробега: на плотной шторе органика оседает быстрее, чем кажется, и превращается в питательную среду для плесени внутри короба. Для купе с претензией на спортивный характер логичнее сразу брать комбинированный вариант проверенного бренда — обычный барьерный от городского смога не спасает.