Радиатор охлаждения Audi Q3 (Ку3) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Audi Q3 (2011-2024, 8U/F3): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 3 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi Q3.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 3 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Audi Q3: что важно знать
У владельцев компакт-кроссовера Q3 нередко срабатывает логика «маленький мотор — маленькие проблемы», и радиатор охлаждения в этот список забот попадает в последнюю очередь. На деле турбированные версии 2.0 TFSI работают под наддувом заметно горячее атмосферных агрегатов того же объёма, и система охлаждения у них трудится без скидок на компактные габариты кузова.
Компоновка здесь поперечная — непривычная вещь для более крупных Q5 и Q7 с их продольными моторами, зато обычная для этой платформы: радиатор, интеркулер и конденсор кондиционера собраны почти вплотную друг к другу перед двигателем, и все три узла легко перепутать по симптомам. Полный привод quattro на этом кроссовере реализован не механическим дифференциалом, а муфтой на задней оси со своим маслом и отдельным температурным режимом — течь одной системы нельзя списывать на другую, у них разные контуры.
На дизельной версии 2.0 TDI, которая для этого поколения была вполне рядовым выбором, а не экзотикой, требования к составу антифриза даже строже — контур включает больше алюминия, и заливать туда первую попавшуюся жидкость с заправки неразумно: смешение несовместимых присадок ускоряет коррозию сот изнутри быстрее, чем внешняя грязь их забивает.
Забитый радиатор компакт-кроссовера узнаётся по тому же почерку, что и у более крупных моделей: мотор греется в плотном потоке машин и остывает на трассе. Промывать пакет радиатор-конденсор сильной струёй воды неразумно — тонкие соты гнутся, а грязь между ними от такого напора только уплотняется; правильнее разобрать связку и прочистить обе стороны мягким напором.