Помпа (водяной насос) Audi A7 (А7) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Audi A7 (2010-2024, 4G8/4K8): проверенные аналоги — от 1 024 ₽, оригинал — от 16 759 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A7.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 16 759 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | STELLOX | от 1 024 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Japanparts | от 2 690 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | AISIN | от 4 527 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 36 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Audi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Помпа (водяной насос) на Audi A7: что важно знать
Лифтбек-купе на платформе A6 давно занял свою нишу у тех, кому нужен характер, а не просто представительский седан — но по системе охлаждения A7 куда прозаичнее своей внешности. Все моторы линейки, от раннего 2.8 FSI и компрессорного 3.0 TFSI до обеих версий с дизельным 3.0 TDI и позднего 45 TFSI, приводят газораспределение исключительно цепью. Ремня ГРМ у этой модели не было никогда и ни на одном из поколений — а значит, привычная логика «меняем комплектом с ремнём» здесь попросту не работает, и насос охлаждающей жидкости живёт собственной жизнью, отдельно от механизма клапанов.
На дизельной версии с двумя цепями газораспределения, расположенными сзади блока цилиндров, любой ремонт узла требует снятия коробки передач — трудоёмкость велика даже для обычной замены помпы, если её привод завязан на ту же зону. Компрессорный бензиновый мотор славится растяжением цепи и износом натяжителей задолго до серьёзного пробега — форумная классика для этого агрегата, и характерный дребезг на холодном пуске часто путают с шумом подшипника насоса, хотя причины разные.
Отдельно стоит развести путаницу, которая преследует владельцев версий с системой 48 вольт: у части поздних машин появился ремень стартера-генератора, обеспечивающий мягкий пуск и рекуперацию энергии. Это ремень вспомогательного привода навесных агрегатов, а не газораспределения — обычный стартер на 12 вольт при этом никуда не делся и по-прежнему отвечает за холодный запуск. Спутать эти два ремня легко, но обслуживаются они по разной логике и разными комплектами.
Почти весь российский парк — версии с постоянным полным приводом; у части поздних машин муфта подключает заднюю ось из обычно переднеприводного режима движения — нюанс трансмиссии, но он объясняет, почему передние полуоси есть у всех версий без исключения. После установки нового насоса антифриз нужного допуска и тщательная прокачка обязательны: воздух в контуре с двумя цепями и сложной геометрией патрубков выходит болезненно долго.
Другие детали системы охлаждения для Audi A7
