Фильтр салонный Audi A5 (А5) — цены и артикулы
Фильтр салонный для Audi A5 (2007-2024, 8T/F5): оригиналы от 1 530 ₽, проверенные аналоги от 238 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A5.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 1 530 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 238 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка ниши фильтра — гниющие листья под жабо дают запах и забивают дренаж кондиционера
- Антибактериальная обработка испарителя — если из печки пахнет сыростью — виновата плесень на испарителе, фильтр сам не спасёт
- Выбор: угольный или обычный — угольный держит запахи и гарь пробок; обычный дешевле — только пыль и пыльца
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр салонный на Audi A5: что важно знать
Один и тот же силовой каркас B8 и B9 несёт сразу три образа А5 — купе с безрамочными дверями, практичный Sportback-лифтбек и кабриолет без крыши вовсе; ничего похожего в модельном ряду седана A4 попросту нет. А вот узел, который редко вспоминают за всей этой эффектностью, у всех кузовов один — салонный фильтр за бардачком, фильтрующий воздух климатической установки.
Работа простая: задержать уличную пыль, пыльцу, тополиный пух и городскую сажу прежде, чем воздух через дефлекторы попадёт в салон. Забитая шторка поднимает сопротивление потоку — вентилятору приходится работать на пределе, обдув слабеет, а на панорамных стёклах купе запотевание по утрам ощущается заметнее, чем на обычном седане.
Полный привод здесь не единственный вариант — часть версий, 1.8 и 2.0 TFSI с multitronic, официально шла переднеприводной, без quattro. С дизелями лучше быть аккуратнее в обобщениях: рядные 2.0 TDI на обеих платформах шли с ремнём ГРМ, а более редкий V6 2.7/3.0 TDI у кузова 8T — цепной, так что формула «все дизели на ремне» тут не работает. Пневмоподвески на этой модели не было ни в одной комплектации ни на одном поколении — только обычные стойки и многорычажка, в отличие от старших седанов линейки.
Регламент — 15-20 тысяч километров, но на пыльных дорогах региона и в сезон цветения интервал разумнее сократить до ежегодного. Забытый вовремя элемент — прямой путь к запотевшим стёклам и затхлому запаху из дефлекторов: на сырой органике быстро заводится плесень, а без отдельной чистки испарителя от неё потом не избавиться.
Экономия на безымянном элементе с рыхлой шторой для купе такого уровня не оправдана — воздух идёт мимо посадочного места, и замена превращается в формальность. Разумнее выбирать элемент с точной геометрией короба и понятным классом очистки: обычный барьерный против пыли и пыльцы или комбинированный с угольным слоем против запахов плотного потока.