Тормозная жидкость Audi A4 (А4) — цены и артикулы
Тормозная жидкость для Audi A4 (2015-2024, B9): оригиналы от 1 938 ₽, проверенные аналоги от 198 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 1 938 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ROSDOT, Sintec, ATE | от 198 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ROSDOT, Sintec, ATE обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Тормозная жидкость на Audi A4: что важно знать
Если на трассе после долгого спуска или после активного торможения в пробке педаль вдруг проваливается чуть глубже обычного, а на подъезде к светофору появляется ощущение «ватности» — это не всегда суппорт или колодки. Часто причина скучнее и опаснее: тормозная жидкость набрала воду и потеряла запас по температуре кипения. У Audi A4 с активной ездой по трассе, где диски и суппорта в час пик разогреваются сильно, такой сценарий встречается не так уж редко, особенно у машин, разменявших 8-10 лет.
Физика проста. Жидкость DOT-4 — гликолевая, а гликоль гигроскопичен: он тянет влагу через микропоры тормозных шлангов, через сальники цилиндров и просто из воздуха в бачке. Свежая DOT-4 закипает около 230°C, но каждый процент воды заметно снижает эту планку. При накоплении 3-4% влаги температура кипения падает до 140-150°C — и хватает жара от разогретых суппортов на затяжном торможении, чтобы жидкость у поршня вскипела. Пар сжимается — вот и тот самый провал педали.
На заводе для этого поколения указан класс DOT-4, а версии с электромеханическим стояночным тормозом (кнопка вместо рычага) допускают DOT-4 LV по спецификации VW-Audi 501.14 — она совместима с обычной DOT-4 и заливается в тот же контур без каких-либо адаптаций. Регламент — раз в два года независимо от пробега, это стандарт для немецких седанов такого класса. Объём на полную прокачку обоих контуров обычно укладывается в 0,7-1 литр.
Определить, что пора менять, несложно и без сервисного компьютера: жидкость темнеет от прозрачно-соломенного до коричневого оттенка, педаль становится мягче обычного даже на холодную, а электронный тестер показывает больше 3% влаги. Меняют жидкость полностью, с прокачкой всех четырёх колёс и блока ABS/ESP — доливка свежей в старую погоды не делает, вода из старой части контура никуда не денется. Подходят гликолевые DOT-4 разных производителей — ATE, Bosch, Liqui Moly, ROSDOT, — лишь бы соответствовали классу.