Цепь ГРМ Audi A1 (А1) — цены и артикулы
Цепь ГРМ для Audi A1 (2010-2018, 8X): проверенные аналоги — от 9 104 ₽, оригинал — ориентир 3 000–15 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | ориентир 3 000–15 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | Master KiT | от 9 104 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | TATSUMI | от 14 777 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 30 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка передней крышки / герметик — крышку цепи снимают для замены — старая прокладка или герметик заново не работают
- Сальник коленвала передний — при снятой крышке цепи меняется за минуты — отдельно эта работа стоит как половина разборки
- Моторное масло и фильтр — после сборки мотора масло со следами износа цепи и герметика лучше обновить
- Отдельно: Только цепь — почти никогда: новая цепь на старом натяжителе и изношенных успокоителях быстро вернёт дребезг.
- В сборе: Комплект цепи (цепь + натяжитель + успокоители, при износе звёзды) — стандартная практика замены.
Менять комплектом: стоимость деталей несопоставима с повторной разборкой мотора.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Audi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от INA, Febi, SWAG при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Цепь ГРМ на Audi A1: что важно знать
Плавающие обороты на холостом ходу, дребезжащий звук из-под капота на холодном пуске и ошибка по фазам газораспределения на панели приборов — растянутая цепь ГРМ у бензиновых версий Audi A1 подаёт сигналы задолго до того, как мотор откажется заводиться нормально. Резкий металлический стук при запуске, который стихает через пару секунд после прогрева, — тоже классика: успокоители цепи изнашиваются раньше самой цепи, и именно от их состояния зависит, начнёт ли перескакивать фаза газораспределения.
На дорестайлинговых машинах поколения 8X (2010–2014 годов) оба бензиновых мотора семейства EA111 — 1.2 TFSI и 1.4 TFSI — используют цепной привод: цепь расположена спереди двигателя, работает в паре с натяжителем, успокоителями и звёздами распредвалов. Именно на этих ранних экземплярах чаще всего фиксируют растяжение цепи к пробегу около 100–150 тысяч километров — не критично, если менять комплектом при первых симптомах, а не тянуть до серьёзной поломки.
После рестайлинга (2015–2018) бензиновая линейка перешла на моторы EA211, и там уже стоит зубчатый ремень — это отдельная категория запчастей, здесь речь только о цепном приводе. Дизельные версии 1.6 и 2.0 TDI, вопреки распространённому мнению, тоже идут не с цепью, а с ремнём — их обслуживание тоже вне этой страницы. Путаница между поколениями и типами моторов — главная причина, почему владельцы заказывают не ту деталь.
Комплект цепи ГРМ подбирается строго под конкретный мотор — по коду двигателя и году, а не приблизительно по кузову или комплектации. Проще всего избежать ошибки, если свериться по VIN: так сразу понятно, какой именно привод стоит под капотом конкретного автомобиля.
