Ремень ГРМ Audi A1 (А1) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Audi A1 (2010-2018, 8X): оригиналы от 10 338 ₽, проверенные аналоги от 1 654 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 10 338 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, Contitech, SKF | от 1 654 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Ремень ГРМ на Audi A1: что важно знать
Логика тут работает наоборот, и это главная ловушка при заказе. Городской хэтчбэк построен на платформе PQ25 — общей с Polo и Fabia, а не урезанной версии A3, как многие считают. Единственное поколение, которое официально продавалось в России, — 8X 2010-2018 годов; более позднее поколение до нашего рынка не добралось. Привод только передний поперечный, полного привода в этой линейке не существовало вовсе.
Про газораспределение: интуиция подсказывает искать ремень на компактном моторе, но оба дорестайловых бензиновых агрегата семейства EA111 — 1.2 TFSI и 1.4 TFSI — на самом деле цепные, и у обоих известна фирменная болячка этого семейства: цепь вытягивается, а зубья могут проскочить на звёздочке. Симптом стандартный — дребезг и металлический стук на холодном пуске, который нельзя списывать на мелочь: перескок фаз на этом моторе оборачивается встречей клапанов с поршнями. Ремень появился только на моторе после обновления модельного ряда — 1.4 TFSI следующего поколения EA211, и вот его действительно меняют по регламенту, ориентируясь на возраст и пробег, а не ждут характерного стука.
Задние тормоза этого хэтчбека тоже разнятся по версии: базовый младший мотор получил барабаны, более мощная версия — диски, поэтому под «задние диски» нужно сначала уточнить комплектацию, а не брать деталь по модели вслепую. Подвеска простая и без сюрпризов — стойки Макферсон спереди, скручиваемая балка сзади, никакой пневматики.
Дизельных версий в официальном российском парке не было вообще, так что вся топливная арматура здесь только бензиновая, без оговорок по типу топлива. А коробки передач встречались обе — механика и роботизированная DQ200, но это уже отдельная тема, не связанная с приводом газораспределения.