Радиатор охлаждения Audi A1 (А1) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Audi A1 (2010-2018, 8X): проверенные аналоги — ориентир 3 500–10 000 ₽, оригинал — ориентир 8 000–18 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | ориентир 8 000–18 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | ориентир 3 500–10 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Audi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Радиатор охлаждения на Audi A1: что важно знать
A1 — самый маленький Audi, и в этом кроется первая практическая деталь: моторный отсек тут спроектирован под собственный городской хэтч, а не под уменьшенную A3, так что свободного места вокруг радиатора охлаждения меньше, чем можно предположить по размеру капота. Конденсор кондиционера и сам радиатор расположены почти вплотную друг к другу, и щели между сотами забиваются здесь охотнее, чем у более просторных моделей бренда.
Городской хэтч обычно живёт именно в городе, а невысокий передний бампер этой машины садится ощутимо ниже, чем кажется на вид, — бордюр на парковке или наезд на выступающую решётку ливнёвки бьёт по нижней кромке радиатора чаще, чем владельцы готовы признать. Помятые или пробитые соты именно в нижней части — верный признак такого контакта, а не заводского брака.
Все версии A1 — только бензиновые, дизеля в официальных поставках не было вовсе, и это заметно упрощает выбор антифриза без оглядки на смешанный парк моторов. Ранние 1.2 и 1.4 TFSI до рестайлинга неожиданно держат ГРМ на цепи, и её растяжение — известная болячка семейства, а вот на 1.4 TFSI после 2015 года работает уже ремень со своим отдельным регламентом замены — это два узла разного возраста, и путать их между собой при диагностике перегрева не нужно.
Вентилятора на вязкой муфте здесь нет: обдув электрический и включается по сигналу датчика температуры, поэтому лёгкий перегрев в пробке на этой машине почти всегда объясняется не поломкой вентилятора, а именно грязью в сотах или помятым от бордюра краем радиатора.
Другие детали системы охлаждения для Audi A1
