Сайлентблоки Audi 80 (80) — цены и артикулы
Сайлентблоки для Audi 80 (1986-1996, B3/B4): оригиналы от 300 ₽, проверенные аналоги от 380 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 80.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 300 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, Febi, Sidem | от 380 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, Febi, Sidem обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сайлентблоки на Audi 80: что важно знать
Audi 80 — классика восьмидесятых и девяностых, и конструкция её подвески заметно отличается от современных моделей марки. Спереди схема Макферсон: стойка и один нижний рычаг с сайлентблоком у подрамника, причём на обоих поколениях, B3 и B4. Сзади картина расходится по приводу: на переднеприводных версиях стоит полунезависимая торсионная балка на двух сайлентблоках, а на quattro сзади работает независимая многорычажная подвеска трапецевидного типа. Это два разных узла, и путать их между собой не стоит.
В оригинале передний рычаг считается неразборным — сайлентблок меняется вместе с ним. На практике же у аналогов и в мастерских встречается отдельная запрессовка сайлентблока без замены всего рычага — это экономит деньги, если сам рычаг геометрически цел. На переднеприводных версиях оба сайлентблока балки продаются отдельно; на quattro часть рычагов многорычажки идёт также отдельными позициями.
Оригинальных деталей на эту платформу в продаже практически не осталось — рынок держится на проверенных аналогах европейских производителей ходовых компонентов, и большинство сайлентблоков в обеих схемах доступно отдельными номерами. Это упрощает ремонт: не нужно переплачивать за рычаг или тягу целиком там, где потребовалась замена именно резинометаллического шарнира.
Учитывая, что задняя подвеска у Audi 80 зависит от привода — FWD или quattro — точнее всего состав деталей уточняется по VIN конкретного автомобиля, а не только по году выпуска.