Датчик коленвала Audi 80 (80) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Audi 80 (1986-1996, B3/B4): проверенные аналоги — ориентир 400–1 800 ₽, оригинал — ориентир 1 500–5 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 80.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | ориентир 1 500–5 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | ориентир 400–1 800 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Audi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Датчик коленвала на Audi 80: что важно знать
Восьмидесятая, в народе просто «восьмидесятка», — один из самых массовых немцев на вторичном рынке ДНР и юга России, и найти живой экземпляр до сих пор не проблема. Но именно на этой модели датчик положения коленвала есть не у каждой машины: на ранних версиях с карбюратором и системой K-Jetronic зажигание синхронизировано трамблёром — распределителем с прерывателем, и отдельного электронного датчика коленвала там попросту нет, вся информация о фазе снимается механически. Появляется этот узел только на поздних инжекторных моторах — с системами Digifant или MPI, где зажигание уже полностью электронное и без сигнала с коленвала контроллер не рассчитает ни искру, ни впрыск.
На таких инжекторных версиях симптоматика классическая: машина глохнет на ходу, особенно после прогрева и короткой остановки, стартер крутит исправно, а вспышек нет. Умирающий датчик редко отказывает сразу — чаще он теряет чёткость сигнала с зубчатого венца на горячем моторе, а после остывания начинка датчика восстанавливает параметры, и мотор снова заводится без проблем. Отсюда типичная жалоба «заводится только на холодную», рывки и провалы оборотов, внезапные остановки без видимой причины.
Весь модельный ряд этого поколения построен вокруг ремня ГРМ — цепного привода на этой модели не существовало ни на одном моторе, от массового четырёхцилиндрового до пятицилиндровых версий со своим узнаваемым звуком и дизелей. Путать растяжение цепи с проблемами инжектора тут не приходится в принципе — цепей попросту нет. А вот трамблёр — узел, который чаще всего путают с датчиком коленвала: изношенные контакты прерывателя или треснувшая крышка дают похожие сбои зажигания на карбюраторных машинах, хотя это совершенно другая неисправность и другой ремонт.
Прежде чем искать датчик коленвала, стоит убедиться, что перед вами вообще инжекторная версия, а не карбюратор или K-Jetronic, — иначе искать там нечего. На инжекторных экземплярах не помешает проверить проводку и разъём: возраст автомобиля делает своё дело, перетёртый жгут — обычное дело, и замена исправного датчика тут не поможет.
Другие детали электрики для Audi 80
