Генератор Audi 80 (80) — цены и артикулы
Генератор для Audi 80 (1986-1996, B3/B4): проверенные аналоги — от 11 770 ₽, оригинал — ориентир 10 000–28 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 80.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | ориентир 10 000–28 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SAEMOTO | от 11 770 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | СТАРТВОЛЬТ | от 19 629 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | MASTERKIT | от 22 195 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 37 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Приводной ремень и ролик/натяжитель — снимаются при замене генератора — возрастные ставить обратно нет смысла
- Зачистка клеммы B+ и массы — окисел греется и «роняет» зарядку — новый генератор не спасёт
- Отдельно: По узлам: реле-регулятор со щётками, подшипники, диодный мост — дёшево при точечной поломке.
- В сборе: Генератор в сборе — новый или восстановленный, без переборки.
Щётки или реле-регулятор — чинится узлом; гул подшипников плюс возраст и пробег — выгоднее в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Audi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, Hitachi, Valeo при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Генератор на Audi 80: что важно знать
Восьмидесятка — самый возрастной масс-сегмент немецкой техники в парке региона, и генератор здесь часто уже не оригинальный: машину не раз переставляли и ремонтировали за десятилетия, а изношенный узел — рутинная деталь такого возраста, а не редкость. В отличие от современных Audi, тут никакой электроники в самом генераторе нет: обычная обмотка, щётки, диодный мост и реле-регулятор — узел устроен предельно просто и чинится не сложнее, чем выглядит.
Клиновый ремень генератора у этой машины натягивается вручную — сдвигом самого узла на кронштейне, а не автоматическим натяжителем, поэтому свист на холодную нередко решается простой подтяжкой, а не покупкой новых деталей. Настоящие поломки генератора выглядят иначе: щётки и реле-регулятор — лампа зарядки на щитке ведёт себя неровно, диодный мост — аккумулятор либо не заряжается совсем, либо кипит и пахнет при перезаряде, подшипники — гул, который растёт с оборотами двигателя.
Диагностика без сканера, мультиметром: на заведённом двигателе на клеммах аккумулятора должно быть около 13,8–14,5 В, под нагрузкой — фары и печка на максимуме — просадка не должна уходить намного ниже 13,5 В. Разброс версий большой — от простых карбюраторных бензиновых моторов до пятицилиндровых и V6, от механического бензонасоса до системы впрыска, — но генератор во всех случаях устроен одинаково, разница только в мощности под конкретную комплектацию и наличие полного привода quattro.
Зажигание тоже играет роль при диагностике: трамблёр и обычная катушка, а не современный модуль, добавляют свои источники паразитных наводок, которые иногда путают с проблемами зарядки, — стоит разделять эти узлы, а не грешить сразу на генератор. Щётки, подшипники, диодный мост и реле-регулятор на седане такого возраста почти всегда меняются по отдельности: это дешевле, доступнее и логичнее, чем искать генератор в сборе под конкретную старую комплектацию.
Другие детали электрики для Audi 80
