Датчик коленвала Audi 100 (100) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Audi 100 (1982-1994, C3/C4): проверенные аналоги — ориентир 400–1 800 ₽, оригинал — ориентир 1 500–5 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 100.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | ориентир 1 500–5 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | ориентир 400–1 800 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Audi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Датчик коленвала на Audi 100: что важно знать
Легендарная «сигара», в народе просто «сотка», — один из самых узнаваемых немецких седанов на вторичке, и именно на этой модели датчик коленвала — не универсальная деталь для всех моторов подряд. На ранних карбюраторных версиях и машинах с системой K-Jetronic зажигание синхронизирует трамблёр — механический распределитель с прерывателем, и отдельного электронного датчика коленвала там нет вовсе. Появляется этот узел только на поздних инжекторных моторах с системами Digifant или MPI, характерных уже для второго поколения модели, — там без сигнала коленвала контроллер не рассчитает ни искру, ни момент впрыска.
На таких инжекторных машинах симптоматика узнаваемая: мотор глохнет на ходу или в пробке, особенно после прогрева и короткой остановки, стартер при этом крутит бодро. Умирающий датчик редко ломается сразу и намертво — чаще теряет чёткость сигнала с зубчатого венца коленвала именно на горячем моторе, а после остывания обмотка датчика приходит в себя, и мотор снова заводится без проблем. Отсюда классическая жалоба «заводится только на холодную», рывки на ходу и внезапные остановки без предупреждения.
Весь модельный ряд построен вокруг ремня ГРМ — цепного привода тут не существовало ни у одного мотора, включая фирменные пятицилиндровые версии со своим узнаваемым звуком и шестицилиндровые версии второго поколения. Трамблёр — тот узел, который чаще всего путают с датчиком коленвала на ранних машинах: изношенные контакты прерывателя или треснувшая крышка дают похожие перебои зажигания, но это совсем другая неисправность с другим ремонтом.
Прежде чем искать датчик коленвала, стоит для начала убедиться, что перед вами действительно поздняя инжекторная машина, а не карбюратор или K-Jetronic, — иначе искать там попросту нечего. На инжекторных экземплярах не помешает сначала прозвонить проводку и разъём: возраст своё дело делает, перетёртый жгут — рядовая история, и замена исправного датчика ничего не даст.
Другие детали электрики для Audi 100
