Помпа (водяной насос) Vortex Estina (Эстина) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Vortex Estina (2008-2014, A21 (Chery Fora)): оригиналы от 1 328 ₽, проверенные аналоги от 1 339 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Vortex Estina.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Vortex / OEM | от 1 328 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 339 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Vortex и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Vortex Estina: что важно знать
Летняя жара в пробках — худшее время для скрытых проблем системы охлаждения. Стрелка температуры ползёт к красной зоне, из-под капота тянет сладковатым запахом антифриза, а на асфальте под машиной после стоянки остаётся пятно — все эти признаки чаще всего указывают на помпу, водяной насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру двигателя.
Устроен узел просто: крыльчатка на валу с сальником, приводится ремнём или через тот же контур, что и газораспределение, в зависимости от конкретной компоновки. Слабое место — именно сальник: со временем он теряет эластичность и начинает пропускать жидкость, а вслед за этим обычно быстро выходит из строя подшипник вала — появляется характерный гул или скрежет со стороны передней части двигателя. Тянуть с заменой в этой ситуации не стоит: заклинивший вал насоса способен потянуть за собой ремень привода, а это уже совсем другой уровень ремонта.
Поскольку помпа на многих моторах расположена в зоне доступа к приводу газораспределения, опытные мастера нередко советуют менять её заодно с плановыми работами на этом узле — раз защита снята и доступ открыт, логично исключить повторную разборку в ближайшей перспективе. Это не обязательное правило, а разумная экономия времени и труда, актуальная не для каждого случая.
Модель давно снята с производства, завод в Таганроге закрылся, и у владельцев нередко возникает опасение, что охлаждение придётся ремонтировать заказными деталями месяцами. На практике узел унифицирован с донорской платформой, на которой строилась Эстина, и с рядом массовых моторов той же линейки — редкость тут скорее исключение, чем правило. Правильный подбор по VIN снимает большую часть рисков ошибиться с исполнением, а оплата при получении позволяет убедиться, что деталь подошла, ещё до того, как она встанет в мотор окончательно.