Трансмиссионное масло Vortex Estina (Эстина) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Vortex Estina (2008-2014, A21 (Chery Fora)): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Vortex Estina.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Vortex / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Vortex и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Vortex Estina: что важно знать
Найти официальную заводскую документацию по Вортекс Эстина почти нереально — модель выпускалась ограниченным тиражом на ТагАЗе, и большая часть технических данных о ней восстанавливается не из дилерских каталогов, а через донора платформы — китайский Chery Fora того же поколения A21.
По этому донору механическая коробка (5-ступенчатая, встречалась наравне с 4-ступенчатым автоматом — доля механики среди бюджетных комплектаций была заметной) требует масла класса GL-4, вязкость 75W-90, обычно минеральное или полусинтетическое — таким было большинство трансмиссионных масел для переднеприводных китайских коробок того периода, 2008-2014 годов выпуска.
Если на канистре написано GL-5 — это не тот класс, даже если вязкость совпадает. Присадки GL-5 рассчитаны на тяжелонагруженные гипоидные пары мостов, а не на лёгкую переднеприводную механику, где синхронизаторы часто сделаны из цветного металла — латуни или бронзы. Для этой машины риск повредить синхронизаторы неправильным маслом даже выше среднего: документации, которая могла бы прямо предупредить владельца, попросту не существует в открытом доступе.
Честно говоря, по такой редкой модели точных заводских цифр по интервалу замены тоже нет — разумно ориентироваться на общую практику для переднеприводных механических коробок того класса и не затягивать с обслуживанием сверх обычных сроков.
Учитывая скудность официальных данных, для этого автомобиля особенно важно сверяться по VIN и, по возможности, по донорской платформе — так проще не ошибиться с классом масла, если этикетка на канистре вызывает сомнения.