Трансмиссионное масло UAZ 452 (Буханка) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для UAZ 452 (1985-2024, 452/3741/2206 (СГР)): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего UAZ 452.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | UAZ / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками UAZ и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на UAZ 452: что важно знать
Миф «в Буханке залито одно и то же масло на весь срок службы, менять незачем» родом из советской привычки не заглядывать под машину, пока она едет. На практике трансмиссионное масло здесь работает в трёх разных узлах, и у каждого свой регламент, который со временем менялся вместе с модернизацией агрегатов.
На старой 4-ступенчатой коробке, которая стояла до модернизации агрегатов, заводская рекомендация — трансмиссионное масло класса ТАп-15В/ТСп-15К, это GL-3/GL-4-класс вязкостью около 80W-90. Гипоидное ТАД-17И под GL-5, которое многие ошибочно льют и в коробку тоже, на самом деле масло для мостов — перепутать эти два узла легко, а последствия для синхронизаторов старой коробки неприятные.
На современных выпусках этой машины, где стоит коробка Dymos (та же, что на Патриоте и Хантере — точный год перехода в открытых источниках расходится, поэтому ориентируйтесь на факт наличия именно этого агрегата), спецификация меняется на GL-4 75W-90, и GL-5 сюда уже строго противопоказан — убивает синхронизаторы.
Мосты (передний и задний, гипоидная пара) традиционно идут на GL-5 75W-90 или, на старых выпусках, на классическом ТАД-17И. Раздаточная коробка по имеющимся данным работает на том же GL-4 75W-90, что и коробка передач, — рекомендация во избежание смешивания разных масел в системе, но точное соответствие лучше проверять по факту года выпуска, поскольку по некоторым агрегатам данные расходятся.
Интервал замены у грузовой рамной машины такого класса обычно короче легкового — в среднем ориентируются на 60–80 тыс. км, но точнее скажет только сервисная книжка на конкретный агрегат. Разумный шаг — свериться по VIN и реальной комплектации, а не полагаться на усреднённую табличку.