Лямбда-зонд Tank 300 (300) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Tank 300 (2022-2024, I): оригиналы от 2 777 ₽, проверенные аналоги от 1 828 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Tank 300.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Tank / OEM | от 2 777 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 828 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Tank и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Tank 300: что важно знать
Растёт расход топлива, а на приборке загорается «check engine» без явных провалов в динамике — частый повод заподозрить именно лямбда-зонд, а не что-то серьёзнее в самом турбомоторе GW4N20 2.0T. Датчик кислорода в выпускном тракте следит за составом смеси после сгорания и передаёт данные в блок управления, чтобы тот корректировал впрыск в реальном времени и держал расход в разумных рамках.
На турбированных моторах обычно стоит связка из двух зондов — до катализатора и после: первый управляет составом смеси, второй контролирует эффективность самого катализатора. Если «постарел» именно первый датчик, мотор ощутимо теряет в отклике на газ и расходе, второй чаще просто копит ошибку в памяти без явных симптомов за рулём, но со временем портит и катализатор — а его замена уже совсем другой уровень затрат.
Постоянный нагрев выхлопных газов и вибрация рамного внедорожника на бездорожье изнашивают зонд быстрее, чем спокойная городская эксплуатация, а на бродах резкий перепад температуры от воды на раскалённом коллекторе — дополнительный стресс для датчика и его проводки, которая проходит в непосредственной близости от выпускного тракта.
При замене резьбу смазывают термостойкой пастой, но без попадания состава на рабочий наконечник зонда — иначе датчик соврёт с первого же запуска. Момент затяжки не превышать, зонд из мягкого металла легко повредить при излишнем усилии. Модель под конкретную версию мотора и позицию — до или после катализатора — сверяют по VIN, среди аналогов Bosch, NTK/NGK, Denso.