Колодки тормозные задние Suzuki Swift (Свифт) — цены и артикулы
Колодки тормозные задние для Suzuki Swift (2004-2017, III/IV): оригиналы от 1 800 ₽, проверенные аналоги от 1 240 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Swift.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | от 1 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 1 240 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть тормозную пыль с суппорта или барабана перед сборкой
- Смазка суппорта/опорных точек — на пальцы дисковых суппортов или опорные площадки барабанных колодок
- Ремкомплект барабанных тормозов — если сзади барабаны: стяжные пружины и планки за годы закисают и лопаются
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные задние на Suzuki Swift: что важно знать
Мотор Сузуки Свифт — что старый M13A и M15A, что более новый K12B и K14B после смены поколения в 2010-м — работает без ремня ГРМ: везде цепь. А вот тормозная схема сзади у этого лёгкого хэтчбека всю историю поколений остаётся одинаково простой: закрытый барабан вместо диска, который ставили только на редкую спортивную версию 1.6, в розничном парке РФ почти не встречающуюся.
Лёгкий кузов и передний привод означают, что задняя ось тормозит по остаточному принципу — основная нагрузка уходит на передние диски, и барабан снашивается неспешно. Изредка попадаются и полноприводные версии, но на заднем узле это почти не сказывается: тормозная работа всё равно ложится в основном на передние диски. Но механизм саморегулировки внутри со временем закисает от пыли и реагентов: зазор перестаёт компенсироваться сам, и мастер на диагностике чаще всего ловит это не по звуку, а по увеличенному ходу рычага ручника.
Тянуть с заменой накладок до заклёпок — плохая идея на любом барабанном механизме: истёртая основа задерёт рабочую поверхность, и вместо простой замены колодок придётся протачивать сам барабан. На Свифте это особенно обидно — узел простой и недорогой в обслуживании, пока не запущен до предела.
Комплект меняют парой на ось и обязательно с правильной регулировкой троса ручника после установки: если забыть подтянуть натяжение, новая накладка будет работать вполсилы, и рычаг придётся тянуть на предельный ход. Возвратные пружины и трещотку самоподвода при этом разумно осмотреть заодно — застаревшая коррозия на них сводит на нет эффект от свежих накладок.