Радиатор охлаждения Subaru Legacy (Легаси) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Subaru Legacy (1998-2009, BE/BH/BL/BP): проверенные аналоги — от 8 100 ₽, оригинал — ориентир 8 000–18 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Subaru Legacy.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Subaru / OEM | ориентир 8 000–18 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | Denso | от 8 100 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Stellox | от 8 464 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 2 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Subaru и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Радиатор охлаждения на Subaru Legacy: что важно знать
Оппозитный мотор Subaru Legacy лежит в моторном отсеке низко и широко — совсем не так, как рядная четвёрка на большинстве других машин, и радиатор охлаждения у этого седана и универсала скомпонован соответственно, с учётом именно боксерной геометрии силового агрегата. Постоянный симметричный полный привод Symmetrical AWD, стоящий на всех версиях, на доступ к радиатору не влияет — передний дифференциал и раздача у Субару встроены в коробку позади мотора. А вот сам широкий боксер занимает отсек по всей ширине, из-за чего снятие радиатора требует немного больше демонтажа навесного оборудования, чем на рядной четвёрке.
На моторах EJ20 и EJ25 ремень привода ГРМ меняют по регламенту вместе с роликами и помпой — это тот редкий случай, когда обслуживание системы охлаждения и газораспределения физически совмещено: раз машина уже разобрана для ремня, логично заодно проверить и состояние радиатора, патрубков и хомутов, а не откладывать на потом. Именно поэтому у ухоженных экземпляров радиатор нередко меняют не по факту течи, а превентивно, в связке с плановым ремонтом ремня и помпы.
Симптомы неисправного радиатора здесь стандартные для любой машины: растущая частота доливов антифриза, влажные разводы у нижнего патрубка после стоянки, белёсый или ржавый налёт на пластиковых бачках. Но у полноприводного седана с оппозитным мотором есть и своя особенность — сладковатый душок из-под капота — как раз маркер антифриза, а характерный для EJ25 на пробеге угар масла пахнет иначе, резко и едко, и по одному только запаху из-под капота точную причину перегрева определить сложно, нужен визуальный осмотр контура.
Конструктивно сам радиатор — типичный алюминиево-пластиковый узел: соты из тонкого алюминия, бачки литые пластиковые, обжатые по периметру. Слабое место такое же, как и у большинства машин этого возраста, — шов обжима, теряющий герметичность из-за разной скорости теплового расширения металла и пластика при постоянных циклах нагрева-охлаждения.
Другие детали системы охлаждения для Subaru Legacy
