Радиатор охлаждения Subaru Legacy (Легаси) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Subaru Legacy (1998-2009, BE/BH/BL/BP): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 7 142 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Subaru Legacy.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Subaru / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 7 142 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Subaru и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Subaru Legacy: что важно знать
Оппозитный мотор Subaru Legacy лежит в моторном отсеке низко и широко — совсем не так, как рядная четвёрка на большинстве других машин, и радиатор охлаждения у этого седана и универсала скомпонован соответственно, с учётом именно боксерной геометрии силового агрегата. Постоянный симметричный полный привод Symmetrical AWD, стоящий на всех версиях, добавляет моторному отсеку плотности за счёт раздаточных узлов, из-за чего доступ к радиатору при снятии требует немного больше демонтажа навесного оборудования, чем у переднеприводных аналогов.
На моторах EJ20 и EJ25 ремень привода ГРМ меняют по регламенту вместе с роликами и помпой — это тот редкий случай, когда обслуживание системы охлаждения и газораспределения физически совмещено: раз машина уже разобрана для ремня, логично заодно проверить и состояние радиатора, патрубков и хомутов, а не откладывать на потом. Именно поэтому у ухоженных экземпляров радиатор нередко меняют не по факту течи, а превентивно, в связке с плановым ремонтом ремня и помпы.
Симптомы неисправного радиатора здесь стандартные для любой машины: растущая частота доливов антифриза, влажные разводы у нижнего патрубка после стоянки, белёсый или ржавый налёт на пластиковых бачках. Но у полноприводного седана с оппозитным мотором есть и своя особенность — повышенный расход масла, характерный для EJ25 на пробеге, иногда маскируется под запах антифриза характерным сладковатым душком, и по одному только запаху из-под капота точную причину перегрева определить сложно, нужен визуальный осмотр контура.
Конструктивно сам радиатор — типичный алюминиево-пластиковый узел: соты из тонкого алюминия, бачки литые пластиковые, обжатые по периметру. Слабое место такое же, как и у большинства машин этого возраста, — шов обжима, теряющий герметичность из-за разной скорости теплового расширения металла и пластика при постоянных циклах нагрева-охлаждения.