Фильтр топливный Subaru Legacy (Легаси) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Subaru Legacy (1998-2009, BE/BH/BL/BP): оригиналы от 7 332 ₽, проверенные аналоги от 325 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Subaru Legacy.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Subaru / OEM | от 7 332 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 325 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Subaru и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Subaru Legacy: что важно знать
Субару Легаси проектировался для длинных перегонов и не самых ровных дорог — постоянный симметричный полный привод и оппозитные моторы у всех версий без исключения задают характер этой машины. Такая конструкция означает, что приводные валы с наружными ШРУСами есть на передней оси всегда, а не только у отдельных комплектаций.
Массовые бензиновые агрегаты этой эры — четырёхцилиндровые оппозиты EJ20 2.0 и EJ25 2.5, оба с ременным приводом ГРМ и регламентной заменой ремня вместе с роликами и помпой примерно раз в 105 тысяч километров. Более поздние моторы FB-серии на этом фоне уже перешли на цепь, но к этому поколению не относятся — расчёт по системе питания здесь стоит вести именно по ремённым оппозитам.
Топливный фильтр тонкой очистки задерживает воду и ржавчину из бака прежде, чем они доберутся до форсунок. Забитый элемент проявляется не сразу: сначала пропадает острота отклика на газ, потом на подъёме или при обгоне чувствуется явная нехватка тяги, а на непрогретом моторе холостой ход становится неровным — для машины, которая много ездит по трассе с постоянной сменой оборотов, это особенно заметно.
Тормоза здесь дисковые по кругу и вентилируемые — под стать полноприводной динамике. Коробки — пятиступенчатая, а на спортивных версиях шестиступенчатая механика со сцеплением, либо автомат. Из типичных болячек стоит помнить о повышенном расходе масла и задирах у мотора 2.5, катушках и свечах зажигания, стойках стабилизатора и ступичных подшипниках — всё это соседствует по регламенту рядом с плановой заменой топливного фильтра.