Ступичный подшипник SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Ступичный подшипник для SsangYong Kyron (2005-2016, I): проверенные аналоги — от 4 575 ₽, оригинал — от 12 707 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 12 707 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | RYTON | от 4 575 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Stellox | от 5 317 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Asva | от 7 030 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 15 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — обжимная/самоконтрящаяся гайка часто одноразовая — повторно не законтрить
- Стопорные кольца — где подшипник фиксируется стопорным кольцом — при разборке ставят новое
- Медная смазка — тонко на посадочное место в кулаке — чтобы обойма не закисла намертво
- Отдельно: Только подшипник — дешевле деталью, но его выпрессовывают из кулака и запрессовывают новый: нужен пресс с оправками, работа дороже и требует точности.
- В сборе: Ступица в сборе с подшипником (HUB-модуль) — дороже деталью, зато крепится болтами без пресса: быстрее по работе и без риска перекоса.
Конструктив решает: где подшипник под запрессовку — берут подшипник и платят за работу; где ступица идёт модулем на болтах — выгоднее узел в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от SKF, FAG, Timken при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Ступичный подшипник на SsangYong Kyron: что важно знать
Kyron строили на укороченной раме от Rexton: рамная конструкция тяжелее любого несущего кузова, а значит и ступичные подшипники — узлы, которые держат весь вес машины и позволяют колесу крутиться без трения и люфта, — работают здесь под постоянной повышенной нагрузкой. К этому добавляется задний привод в базе с подключаемым полным приводом part-time: раздатка переключает режимы 2H/4H/4L, а спереди на поворотных кулаках сидят вакуумные автоматические муфты (автохабы). Автохаб и ступичный подшипник — соседи по одному узлу, но разные детали с разными функциями: муфта отвечает за подключение переднего моста, а подшипник — просто за вращение колеса, и путать их при диагностике не нужно, хотя оба одинаково боятся влаги и грязи с просёлка.
Первый явный признак износа — гул со стороны колеса, который растёт вместе со скоростью и меняет тон в поворотах: при повороте в обратную от изношенной ступицы сторону звук усиливается, а в сторону износа — стихает. У Кайрона к этому нередко добавляется грунтовая эксплуатация с бродами и грязью — рама и подключаемый полный привод как раз и покупались ради выезда за асфальт, а вода и абразив в грязи убивают сальники подшипника заметно быстрее, чем ровная городская дорога. Проверить проще всего на подъёмнике, покачивая колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости: ощутимый люфт — уже повод не откладывать замену.
Отдельно про тормоза: у этого внедорожника диски стоят и спереди, и сзади на всех версиях и годах выпуска, а барабанчик, который иногда путают с рабочим барабанным тормозом, на самом деле относится только к стояночному тормозу заднего диска. Для ступичного узла это значит, что при снятии колеса механик работает с дисковым суппортом, а не с тормозным барабаном.
Если гул игнорировать, дальше добавляется ощутимый люфт колеса, руль подёргивает при торможении, а в критическом случае подшипник способен заклинить прямо на ходу — на тяжёлом рамном внедорожнике это ощущается острее, чем на лёгком кузове, а на грунте да ещё на скорости это уже прямая опасность для управляемости. Учитывая раму, привод и год выпуска конкретной машины, точный вариант подшипника — с датчиком ABS или без — правильнее уточнять по VIN, а не ориентироваться только на название модели.
Другие детали подвески для SsangYong Kyron
