Ступичный подшипник SsangYong Actyon (Актион) — цены и артикулы
Ступичный подшипник для SsangYong Actyon (2010-2020, II): оригиналы от 15 182 ₽, проверенные аналоги от 4 602 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Actyon.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 15 182 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | SKF, FAG, Timken | от 4 602 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — обжимная/самоконтрящаяся гайка часто одноразовая — повторно не законтрить
- Стопорные кольца — где подшипник фиксируется стопорным кольцом — при разборке ставят новое
- Медная смазка ~360 ₽ — тонко на посадочное место в кулаке — чтобы обойма не закисла намертво
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
- Отдельно: Только подшипник — дешевле деталью, но его выпрессовывают из кулака и запрессовывают новый: нужен пресс с оправками, работа дороже и требует точности.
- В сборе: Ступица в сборе с подшипником (HUB-модуль) — дороже деталью, зато крепится болтами без пресса: быстрее по работе и без риска перекоса.
Конструктив решает: где подшипник под запрессовку — берут подшипник и платят за работу; где ступица идёт модулем на болтах — выгоднее узел в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от SKF, FAG, Timken обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Ступичный подшипник на SsangYong Actyon: что важно знать
На SsangYong Actyon посторонний гул в районе колеса чаще всего сразу списывают на привод или подвеску: у кроссовера тяжёлый передок, шаровые и сайлентблоки нагружены прилично, и версия «где-то стучит рычаг» кажется логичной. На деле ровный, нарастающий со скоростью гул почти всегда указывает именно на ступичный подшипник, и его несложно отличить от других версий.
Главный тест — поведение звука в пологих поворотах. При повороте руля нагрузка на колёса перераспределяется: наружное по дуге колесо получает больше веса, внутреннее — меньше. Если гул усиливается, когда автомобиль поворачивает вправо, с высокой вероятностью изношен левый подшипник, и наоборот. Второй способ проверки — покачать вывешенное колесо в положении «12 и 6 часов»: заметный люфт подтверждает диагноз. А гул, не меняющийся в поворотах, чаще связан с неравномерным, «пилообразным» износом шин, а не с подшипником.
Конструктивно на кроссовере этого класса чаще всего стоит ступичный узел в сборе — с фланцем под колесо и подшипником закрытого типа. Заменить такой узел проще, чем прессовать отдельный подшипник в кулак — там перекос при запрессовке резко сокращает ресурс, порой до нескольких тысяч километров. У узла в сборе риск меньше, но экономить на детали не стоит — на кону не только комфорт, но и безопасность.
Если Actyon оснащён ABS, в узле почти наверняка встроено магнитное кольцо-датчик для считывания скорости вращения колеса. Устанавливать его нужно строго нужной стороной и не подносить к металлической стружке или магнитным съёмникам — намагниченный или повреждённый датчик начинает врать, и система ABS начинает работать некорректно.
Тянуть с заменой не стоит: разбитый подшипник греется, со временем клинит и в худшем случае способен оставить машину без колеса на ходу. Если гул уже слышен, лучше не гадать по общим приметам, а подобрать деталь под конкретный автомобиль — например, по VIN или госномеру, благо оплата возможна уже при получении.