Масло моторное SsangYong Actyon (Актион) — цены и артикулы
Масло моторное для SsangYong Actyon (2010-2020, II): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Actyon.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на SsangYong Actyon: что важно знать
СсангЙонг Актион в России встречается и с бензиновым мотором, и с турбодизелем 2.0 — и это тот случай, когда выбор моторного масла нельзя делать «на глаз»: у дизеля с сажевым фильтром требования к смазке принципиально другие, чем у бензинового собрата.
Начнём с дизеля, потому что ошибка тут дороже. Турбодизель eXDi оснащён сажевым фильтром, и заливать в него обычное высокозольное масло нельзя: зола оседает в фильтре, забивает его и выводит из строя раньше срока. Нужна малозольная смазка стандарта ACEA C3 (low-SAPS), обычно 5W-30 — она и турбину бережёт, и сажевый не душит. Бензиновым 2.0 и 2.3 проще: достаточно качественного масла с актуальным классом API нужной вязкости.
Что происходит при затянутой замене. Дизель по своей природе гонит в масло больше сажи, топлива и кислот; отработавшая смазка густеет, теряет щелочной запас и хуже защищает турбину и вкладыши. Для кроссовера, который часто ходит по трассе с прицепом или по грунтовкам Донбасса, честный интервал — около десяти тысяч, а в пыли и под нагрузкой ещё меньше, обязательно с заменой фильтра. Короткие зимние поездки, когда сажевый не выходит на регенерацию, тоже сокращают срок. Дизельному владельцу полезно контролировать и уровень: топливо, попадающее в масло при коротких поездках, разжижает его и порой поднимает уровень выше нормы — это сигнал к внеплановой замене.
Оригинал или аналог — вопрос не завода, а стандарта: берите масло известного бренда строго под свой тип двигателя, для дизеля — обязательно low-SAPS. Самая частая и дорогая ошибка — залить в дизель с сажевым фильтром обычное «универсальное» масло: сэкономленное на канистре вернётся стоимостью нового сажевого фильтра.