Шаровые опоры Skoda Yeti (Йети) — цены и артикулы
Шаровые опоры для Skoda Yeti (2009-2017, I (5L)): проверенные аналоги — от 542 ₽, оригинал — ориентир 600–5 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Skoda Yeti.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Skoda / OEM | ориентир 600–5 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 542 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Asva | от 1 339 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | CTR | от 1 830 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 43 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Пыльник шаровой опоры — рвётся первым, и именно через него уходит смазка — при замене ставят новый
- Съёмник шаровых опор — палец сидит в кулаке на конусе, без съёмника его выбивают с риском повредить кулак
- Отдельно: Отдельная шаровая — когда рычаг и его сайлентблоки в порядке.
- В сборе: Рычаг в сборе — когда шаровая запрессована или приклёпана и отдельной детали под неё нет, либо разбиты сразу несколько точек.
Способ крепления решает всё: болтовую меняют отдельно, запрессованную — через пресс, а у части машин отдельной шаровой не существует вовсе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Skoda и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, TRW, CTR при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Шаровые опоры на Skoda Yeti: что важно знать
При ремонте передней подвески Skoda Yeti шаровую опору обычно меняют отдельно от рычага, но делать это стоит только после проверки состояния самого рычага и его сайлентблоков — иначе новый шарнир быстро разболтается из-за люфтов по соседству.
Спереди у Yeti — стойки Макферсон на платформе, родственной другим моделям группы того же поколения, поэтому верхней шаровой опоры конструкция не предусматривает: искать второй шарнир сверху здесь бессмысленно. По опыту эксплуатации родственных моделей той же платформы нижняя шаровая, скорее всего, продаётся отдельно от рычага и крепится болтами, хотя прямого поиска именно по этой модели не делалось — перед покупкой стоит свериться со схемой на конкретный год выпуска, а не полагаться на общую практику платформы.
О выработке шаровой говорят стук на мелких неровностях, скрип при повороте руля (особенно в мороз, когда смазка густеет) и люфт колеса при вывешивании на подъёмнике — его проверяют, раскачивая колесо руками при зафиксированном руле. Стоит заодно посмотреть на защитный пыльник: порванный чехол пропускает грязь и влагу, и ресурс шарнира падает в разы. Опасность в том, что изношенный палец может вырваться из гнезда внезапно — колесо разворачивается «домиком», и управлять автомобилем в этот момент уже нельзя.
Модель выпускалась с изменениями по годам в рамках одного поколения, поэтому за точной деталью лучше обращаться по VIN конкретного автомобиля, а не полагаться только на год выпуска или комплектацию «в среднем».