Датчик коленвала Skoda Yeti (Йети) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Skoda Yeti (2009-2017, I (5L)): оригиналы от 15 028 ₽, проверенные аналоги от 435 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Skoda Yeti.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Skoda / OEM | от 15 028 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 435 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Skoda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Skoda Yeti: что важно знать
Под капотом Skoda Yeti за годы производства перебывали очень разные моторы: атмосферные и турбированные бензиновые TSI, дизельные TDI, причём привод бывает и передний, и полный через муфту Haldex. При таком разнообразии агрегатов один узел работает по единой логике независимо от конкретного двигателя — датчик положения коленвала, чью потерю системе зажигания и впрыска не компенсирует ничто другое.
Умирает такой датчик обычно не сразу, а исподволь: сначала подводит на прогретом двигателе — кроссовер глохнет в пробке или на парковке и заводится снова только после остывания металла. По пути владелец сталкивается с рывками при разгоне, плавающими оборотами на холостом ходу и внезапными остановками без предупреждения, а в памяти блока управления появляется ошибка по цепи датчика коленвала.
Из-за широкого модельного ряда моторов конкретный тип датчика — индуктивный или на эффекте Холла — и точное место его установки лучше уточнять по VIN конкретной машины: то, что подходит турбированному TSI, не обязательно подойдёт атмосферному бензиновому мотору или дизелю. Полный привод через Haldex на месте датчика коленвала никак не сказывается — муфта живёт своей отдельной жизнью на задней оси и требует собственного обслуживания.
Перед покупкой новой детали разумно проверить разъём и проводку рядом с двигателем: окисленный контакт или перетёртый жгут дают абсолютно те же симптомы, что и реальный отказ, а деньги на замену исправного датчика в этом случае будут потрачены впустую. Диагностика по факту дешевле, чем угадывание с деталями наугад при таком разнообразии моторной линейки.