Привод в сборе Peugeot Partner (Партнёр) — цены и артикулы
Привод в сборе для Peugeot Partner (1997-2018, Origin/Tepee): проверенные аналоги — ориентир 1 500–18 000 ₽, оригинал — ориентир 8 000–60 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot Partner.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | ориентир 8 000–60 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 500–18 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — одноразовая: самоконтрящаяся и кернится в паз, повторно момент не держит
- Стопорное кольцо привода — фиксирует вал в коробке — при снятии привода ставят новое
- Сальник привода в КПП — вынутый вал часто оставляет подтёк — сальник меняют, пока коробка открыта
- Отдельно: Отдельный шарнир — дешевле деталью, но привод снимают, старый шарнир сбивают с вала, закладывают смазку и обжимают пыльник.
- В сборе: Привод в сборе — дороже деталью, но приезжает готовым: оба шарнира, пыльники и смазка на месте, работы заметно меньше.
Разбит один шарнир, вал и шлицы целы — меняйте шарнир; люфт по всей длине, битые шлицы или изношены оба конца — привод целиком выходит дешевле по сумме с работой.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Привод в сборе на Peugeot Partner: что важно знать
Привод в сборе — это вал с двумя готовыми шарнирами, надетыми пыльниками и уже набитой смазкой. Деталь крупная и недешёвая, и ошибка подбора здесь обходится дороже всего: обратно едет не коробочка с сальником, а метровая железка. Поэтому страница начинается не с суммы, а с четырёх вопросов, ответы на которые надо собрать до заказа.
Первый вопрос — сторона. У поперечного мотора левый и правый валы разной длины: правый обычно длиннее и у части исполнений идёт через промежуточный вал с подвесным подшипником на кронштейне у блока, левый короче и цельный. Это две разные детали, а не зеркальное отражение одной. Второй вопрос — коробка: число шлицов на хвостовике под механику и под автомат различается, и вал «с точно такой же машины» может не сесть в шлицевую. Третий — ABS: у одних исполнений на корпусе наружного шарнира сидит зубчатое кольцо датчика, у других оно перенесено в ступичный подшипник и на валу его нет — номера при этом разные. Четвёртый — мотор, год и кузов: бензин и дизель, ранние машины и рестайлинг, грузовой фургон и пассажирский Tepee расходятся по длине вала и посадкам.
Расчёт «в сборе или отдельным шарниром» стоит вести честно. Вал в сборе деталью выходит дороже, зато ставится готовым: оба шарнира новые, чехлы надеты, смазка внутри, работы меньше — снял старый, поставил новый, ступичную гайку заменил, она кернится в паз и повторно не используется. Отдельный шарнир деталью выгоднее, но привод всё равно снимают, шарнир сбивают с вала, промывают гнездо, набивают смазку и обжимают новые хомуты. Если к этому моменту подношен ещё и внутренний трипод, разница съедается вторым заходом в сервис.
Что заказывать в вашем случае, определяем по VIN или госномеру: по ним видно коробку, мотор и исполнение с датчиком ABS. Применимость сверяем до отправки, а если старый вал уже снят, помогает пара фотографий — по хвостовику и корпусам шарниров видно и тип шарнира, и наличие кольца. Приводы на Пежо Партнёр идут и оригинальные, и от производителей запчастей, так что выбор по бюджету обычно есть.
Другие детали привода для Peugeot Partner
