Привод в сборе Peugeot 207 (207) — цены и артикулы
Привод в сборе для Peugeot 207 (2006-2014, I): проверенные аналоги — от 8 597 ₽, оригинал — от 25 319 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 207.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 25 319 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | Stellox | от 8 597 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | LYNXauto | от 15 170 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | HAFT | от 15 950 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 25 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — одноразовая: самоконтрящаяся и кернится в паз, повторно момент не держит
- Стопорное кольцо привода — фиксирует вал в коробке — при снятии привода ставят новое
- Сальник привода в КПП — вынутый вал часто оставляет подтёк — сальник меняют, пока коробка открыта
- Отдельно: Отдельный шарнир — дешевле деталью, но привод снимают, старый шарнир сбивают с вала, закладывают смазку и обжимают пыльник.
- В сборе: Привод в сборе — дороже деталью, но приезжает готовым: оба шарнира, пыльники и смазка на месте, работы заметно меньше.
Разбит один шарнир, вал и шлицы целы — меняйте шарнир; люфт по всей длине, битые шлицы или изношены оба конца — привод целиком выходит дешевле по сумме с работой.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от GSP, Metelli, Trialli при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Привод в сборе на Peugeot 207: что важно знать
Приводной вал — это стальной вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей: наружный вращает ступицу и позволяет колесу поворачиваться, внутренний соединён с коробкой и отрабатывает ход подвески. Привод в сборе означает, что оба шарнира, оба чехла и смазка уже установлены, и на машине остаётся вставить хвостовик в коробку, а вал — в ступицу. Берут узел целиком, когда хруст в повороте и вибрация при разгоне пришли одновременно, когда с порванным пыльником проездили полгода или когда вал повело после удара.
Деталь тяжёлая, а ошибка в подборе означает обратную дорогу посылки, поэтому начинать стоит с вопросов. Сторона: правый вал у поперечного мотора длиннее левого и у части исполнений идёт составным, с промежуточным валом на подвесном подшипнике; левый короче. Это две разные детали. Коробка: хвостовик садится в дифференциал по шлицам, число которых у механики и у автоматических коробок отличается, и вал «от такой же машины» на этом и останавливается.
Третий признак — ABS: у одних исполнений на валу напрессовано зубчатое кольцо датчика, у других его нет, а внешне валы почти неразличимы. Четвёртый — мотор, кузов и год: объём двигателя, бензин или дизель, кузов и рестайлинг влияют на длину вала и посадку. Полагаться на то, что у знакомого «такая же» машина, здесь не выходит: у Peugeot 207 за годы выпуска сменилось несколько сочетаний моторов и коробок.
И расчёт, который стоит сделать до заказа. Отдельный шарнир по железу обходится дешевле, но работы с ним больше: привод снимают, шарнир сбивают с вала, вычищают старую смазку, набивают новую, обжимают чехол, ставят новую гайку ступицы. Привод в сборе дороже деталью, зато закрывает оба шарнира вместе с пыльниками разом и ставится готовым. Если вал ровный и шумит один шарнир, экономия реальна; если узел долго ходил с разорванным чехлом, менять целиком спокойнее. Что именно подойдёт вашей машине, определяется не внешним сходством — позицию мы находим по VIN или госномеру и сверяем применимость до отправки.
Другие детали привода для Peugeot 207
