Катушка зажигания Peugeot Partner (Партнёр) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Peugeot Partner (1997-2018, Origin/Tepee): оригиналы от 14 309 ₽, проверенные аналоги от 4 060 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot Partner.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 14 309 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 4 060 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Peugeot Partner: что важно знать
Партнёр — рабочая лошадка, которая по будням наматывает по городу десятки коротких поездок с частыми остановками и холодными пусками, а именно такой режим эксплуатации катушка зажигания переносит хуже всего. Каждый холодный старт — пиковая нагрузка на изоляцию корпуса, и на фургоне, который редко прогревается до конца между короткими поездками, катушки изнашиваются заметно быстрее, чем на легковушке с размеренной трассовой ездой.
Бензиновые версии этого фургона — 1.4 и 1.6 литра — ходят на ременном приводе ГРМ, как и дизели 1.9 D и 1.6 HDi; катушка живёт своей отдельной жизнью и от состояния ремня не зависит. Она поднимает бортовое напряжение до десятков киловольт, необходимых для устойчивого пробоя искрового промежутка свечи, и делает это тысячи раз в минуту на каждом такте.
Слабеющая катушка выдаёт себя вибрацией на холостых и провалом тяги при разгоне с грузом — а для машины, которая большую часть времени возит груз, это ощущается острее, чем на пустом легковом седане. Контроллер фиксирует пропуск по конкретному цилиндру, и на панели загорается, а порой начинает мигать индикатор Check Engine — сигнал, что несгоревшее топливо уже прожигает катализатор.
В парке эта модель по факту дизель-тяжёлая — экономичные 1.9 D и 1.6 HDi ценят именно за расход на дальних плечах, но бензиновые версии массовы не меньше, поэтому катушки и свечи актуальны для доброй половины автопарка. У дизельных версий система зажигания отсутствует как класс — там работают свечи накала, и с катушками эти машины не сталкиваются вовсе.
Задние тормоза у грузопассажирского кузова барабанные — конструкция рассчитана на нагрузку, а не на комфорт, — но к системе зажигания это отношения не имеет. Катушку и свечи проверяют парой: свеча с увеличенным зазором способна пробить исправную катушку изнутри, и тогда одна проблема тянет за собой другую.