Катушка зажигания Peugeot 406 (406) — цены и артикулы
Катушка зажигания для Peugeot 406 (1995-2004, I): оригиналы от 14 309 ₽, проверенные аналоги от 4 060 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 406.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 14 309 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 4 060 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Наконечник/пыльник катушки — резина дубеет и трескается — пропускает искру на массу, даёт пропуски
- Диэлектрическая смазка — в наконечник — защита от пробоя и влаги в колодце
- Устранить масло в колодцах — течь клапанной крышки топит катушку — без ремонта умрёт и новая
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Катушка зажигания на Peugeot 406: что важно знать
Типичная ошибка при диагностике троения на этом седане — начинать поиск неисправности с топливной системы, хотя в доброй половине случаев виновата обычная катушка зажигания. Разряженная искра и обеднённая топливная смесь дают очень похожие симптомы — вибрацию на холостых, провалы при разгоне, потерю мощности, — но чинятся эти неисправности разными деталями, и путать их дорого по времени.
406-й в кузове «8» получил три поколения моторов — бензиновые 1.8 и 2.0 16V, дизель 2.0 HDi, — и все они живут на ременном приводе ГРМ. Катушка зажигания к ремню отношения не имеет: она формирует высоковольтный импульс, необходимый для пробоя искрового промежутка свечи, и её слабость первой чувствует именно холостой ход.
Отличить катушку от бензонасоса просто: при слабой искре мотор троит стабильно, на одном и том же цилиндре, и блок управления фиксирует это в памяти отдельным кодом. При проблемах с подачей топлива провалы обычно плавающие, без привязки к конкретному цилиндру, и усиливаются под нагрузкой независимо от оборотов.
На этой машине задние тормоза дисковые по всему модельному ряду — что для D-класса девяностых было скорее исключением, чем правилом, — но к зажиганию это отношения не имеет, просто общая деталь конструкции, о которой стоит помнить при заказе запчастей. Катушку и свечи логично менять парой: старая свеча с увеличенным зазором со временем пробивает исправную катушку изнутри.
Игнорировать мигающий индикатор Check Engine на фоне явного троения не стоит: несгоревшее топливо прожигает катализатор, ремонт которого обходится куда дороже и дольше, чем своевременная замена одной катушки.