Сцепление (комплект) Peugeot 206 (206) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Peugeot 206 (1998-2012, I (T1)): оригиналы от 42 713 ₽, проверенные аналоги от 6 237 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 206.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 42 713 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Valeo, Sachs, LuK | от 6 237 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — копеечная замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сцепление (комплект) на Peugeot 206: что важно знать
В городском цикле сцепление Peugeot 206 изнашивается заметно быстрее, чем на трассе: частые старты на светофорах, толчея в пробках с постоянно выжатой педалью и привычка трогаться «на сцеплении» без газа сокращают ресурс фрикционных накладок в разы. Первый звоночек — пробуксовка при обгоне или на подъёме: обороты растут, а разгон не соответствует ожидаемому.
Комплект сцепления — это ведомый диск с накладками, корзина (нажимной диск) и выжимной подшипник; все три элемента меняют разом, поскольку добраться до узла можно только сняв коробку передач целиком. На массовых моторах — бензиновых TU3 1.4 8V и TU5JP4 1.6 16V, а также дизеле DV4 1.4 HDi — привод ГРМ ремённый, и при снятой коробке разумно заодно проверить состояние ремня и роликов.
Для рынка ДНР и РФ актуален не только привычный хэтчбек, но и седан 206 SD иранской сборки Iran Khodro, а также рестайлинговый 206+ — узел сцепления и подбор коробки у них общие с базовой платформой. Задние тормоза у массовых версий барабанные (дисковые сзади стояли только на редких горячих GTi, RC и S16), так что при разборке задней части для смежных работ механик увидит именно барабан и трос ручника, а не суппорт.
Из типичных болячек, всплывающих в мастерской одновременно со сцеплением: обрыв ремня ГРМ при просроченной замене (мотор при этом гнёт клапана), течи помпы, износ задних барабанов и тросов ручника, коррозия порогов и арок, капризы электронного блока BSI и стеклоподъёмников. Механическая 5-ступенчатая коробка встречается чаще всего, но часть машин, особенно позднего выпуска, шла с автоматом AL4 — там тема сцепления в привычном виде не актуальна.
Сама замена требует подъёмника, аккуратного центрирования ведомого диска перед установкой коробки на место и осмотра маховика на предмет перегрева и трещин рабочей поверхности. Экономить на одном элементе комплекта ради снижения объёма работы бессмысленно — повторная разборка обходится дороже, чем сразу поставить весь комплект целиком.