Ремень ГРМ Peugeot 206 (206) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Peugeot 206 (1998-2012, I (T1)): проверенные аналоги — от 2 119 ₽, оригинал — от 13 403 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 206.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 13 403 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | BGA | от 2 119 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | SKF | от 5 420 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | DAYCO | от 7 978 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 29 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Ремень ГРМ на Peugeot 206: что важно знать
Компактный хэтчбек Peugeot 206 многие держат как вторую машину для города, и именно это часто играет злую шутку с ремнём ГРМ: раз машина «городская и лёгкая», значит и мотор щадящий, а замену можно отложить ещё на сезон. На деле все три массовых мотора парка — атмосферный 1.4-литровый TU3, шестнадцатиклапанный TU5JP4 1.6 и дизельный 1.4 HDi — работают именно на ремённом приводе газораспределения, и щадящих режимов тут не бывает: короткие городские поездки с непрогретым двигателем изнашивают ролики и сам ремень едва ли не быстрее, чем трасса.
Особенность модели в том, что помимо привычного хэтчбека в наших краях встречается и седан иранской сборки, а также рестайлинговая версия последних лет выпуска — конструктивно привод ГРМ у них не отличается, различия скорее в мелких деталях кузова и оснащения. Тем не менее год и вариант исполнения при подборе ремня и роликов уточняют отдельно, потому что натяжные механизмы менялись за долгие годы производства.
Все три мотора относятся к интерференционным: обрыв ремня здесь не «скрип и остановка», а неизбежная встреча клапанов с поршнями и разбор головки блока. Дотягивать до появления посторонних звуков бессмысленно — микротрещины резины на сгибах почти не видны, а обрыв случается внезапно, чаще всего на холодном пуске или резком наборе оборотов.
Из сопутствующих особенностей — задние тормоза у подавляющего большинства версий барабанные, дисковый механизм сзади ставили только на спортивные исполнения. Поэтому вместе со снятием защиты для замены ремня механик нередко заодно смотрит на состояние тросов ручника и барабанных накладок: доступ рядом, а поводов для отдельного заезда меньше. Течи помпы и заедающий блок комфорта — тоже частые спутники ремённого мотора этого возраста, и их разумно проверять в комплексе с приводом ГРМ.
