Фильтр воздушный Omoda C5 (С5) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Omoda C5 (2022-2024, I (T1X)): оригиналы от 362 ₽, проверенные аналоги от 318 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Omoda C5.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Omoda / OEM | от 362 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 318 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Omoda и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Omoda C5: что важно знать
Вялый разгон на подъёме с полной загрузкой салона — при исправном моторе Омоды C5 такого быть не должно, и один из частых виновников — забитый воздушный фильтр. Оба мотора модели, 1.5T и 1.6T, наддувные, а значит через впускной тракт прокачивается заметно больше воздуха, чем у атмосферника того же объёма, и вся пыль из этого потока оседает на бумажной шторе фильтра.
Пока штора чистая, она эффективно держит абразив снаружи, почти не создавая сопротивления потоку. По мере забивания пор разрежение во впуске растёт, датчик расхода воздуха фиксирует искажённую картину, смесь уходит в обогащение — и мотор ощутимо теряет тягу именно там, где нужна максимальная отдача турбины. На 1.5T с вариатором это чувствуется как задумчивый отклик на газ, на 1.6T с роботом DCT7 — как более частые и не всегда плавные переключения, потому что коробка компенсирует нехватку момента передачей вниз.
Хуже потери мощности — ситуация, когда элемент подобран не по размеру и садится в короб с зазором: неотфильтрованный воздух с песком идёт мимо шторы прямо на лопатки турбины и на плёнку датчика расхода. Регламент называет ориентир в 15–20 тысяч км, но пыльный город, стройки и грунтовки этот срок укорачивают в разы — на такой эксплуатации проще просто заглядывать в короб на каждом ТО и оценивать состояние шторы визуально, не дожидаясь регламентной даты.
Оригинал и аналоги проверенных фильтровых брендов при точном совпадении размера равноценны по степени очистки — здесь важнее не бренд, а совпадение посадочных габаритов короба, которые у 1.5T и 1.6T отличаются из-за разной компоновки моторного отсека. Продувать старый элемент компрессором вместо замены — плохая идея: поры от такой чистки не восстанавливаются, а часть мелких частиц после неё проскакивает насквозь.