Радиатор охлаждения Nissan Teana (Теана) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Nissan Teana (2008-2020, J32/L33): оригиналы от 10 959 ₽, проверенные аналоги от 5 748 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Teana.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 10 959 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 5 748 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Nissan Teana: что важно знать
Компоновка передней части у Nissan Teana типична для бизнес-седана с активным кондиционером: конденсер кондиционера стоит перед радиатором охлаждения по ходу воздуха, и оба узла вместе с электровентилятором работают как единый тепловой пакет. Если хотя бы один элемент этой связки — соты радиатора, работа вентилятора, герметичность контура — начинает сбоить, страдает вся система разом, и стрелка температуры на приборке идёт вверх быстрее, чем кажется логичным для машины такого класса.
Здесь это особенно важно, потому что коробка передач практически на всех версиях — вариатор Nissan Xtronic (классический автомат стоял только на моторах V6 3.5), а повышенный износ и перегрев CVT и без того входят в число главных слабых мест модели. Контур охлаждения двигателя и температурный режим вариатора связаны напрямую, и исправный радиатор здесь работает не только на мотор, но и на ресурс коробки.
По материалам узел стандартный: алюминиевые соты, литые пластиковые бачки, посаженные на сотовую часть через обжатый шов — именно это соединение слабеет первым от возраста и постоянных термоциклов. Признаки течи привычные: подтёки антифриза под машиной после стоянки, постепенное снижение уровня жидкости в бачке без видимой причины, влажные разводы и белёсый налёт у пластика.
Все моторы — рядные QR25DE и MR20DE, а также V6 VQ25DE и VQ35DE — цепные, ремня ГРМ нет ни на одной версии. А вот размер и посадочные места радиатора у четырёхцилиндровых и V6-версий отличаются заметно, поэтому подбирать деталь правильнее по конкретному двигателю и поколению — J32 или L33, — а не только по кузову седана.