Радиатор охлаждения Nissan Note (Ноут) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Nissan Note (2005-2014, E11): оригиналы от 10 959 ₽, проверенные аналоги от 5 748 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Nissan Note.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Nissan / OEM | от 10 959 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 5 748 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Nissan и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Nissan Note: что важно знать
Перед зимой на компактвэне часто проверяют аккумулятор и резину, но забывают про антифриз и радиатор охлаждения — а зря: концентрация жидкости в контуре напрямую влияет на то, как быстро мотор выходит на рабочую температуру в мороз и насколько эффективно радиатор потом рассеивает тепло летом. «Ноут» — машина городская, семейная, с активной эксплуатацией круглый год, и оба сезонных крайних режима — холодный запуск зимой и духота в пробке летом — нагружают контур охлаждения по-разному.
В зависимости от версии под капотом стоит один из бензиновых моторов объёмом 1.4, 1.5 или 1.6 литра, все с цепным приводом ГРМ — ремня здесь нет и обслуживать его не нужно. Разница в объёме сказывается и на подкапотном пространстве: радиатор у версий с разными двигателями может отличаться по размеру и числу рядов сот, поэтому ориентироваться при подборе стоит не только на кузов, но и на конкретный мотор.
Конструкция самого узла традиционная: алюминиевые соты, пластиковые бачки, обжатый по контуру шов — именно там чаще всего появляется течь с возрастом, а не в самих сотах. Проверить несложно: подтёки под передней частью после ночной стоянки, постепенное падение уровня антифриза без видимой причины, белёсые разводы у пластиковых стенок бачка.
Передний привод означает, что помимо радиатора в зоне внимания и наружные ШРУСы, но это отдельная тема. А вот про охлаждение забывать не стоит: тополиный пух и городская пыль постепенно забивают соты снаружи, и даже герметичный радиатор в таком состоянии перестаёт справляться с отводом тепла в жару, особенно на холостом ходу в пробке с работающим кондиционером.