Лямбда-зонд Mitsubishi Outlander (Аутлендер) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Mitsubishi Outlander (2012-2024, III/IV): оригиналы от 6 988 ₽, проверенные аналоги от 1 523 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi Outlander.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 6 988 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 523 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Mitsubishi Outlander: что важно знать
Зимой, на холодном запуске, недостатки уставшего лямбда-зонда на Outlander проявляются заметнее: пока датчик не прогреется, а тем более если подогрев в нём уже подводит, смесь готовится неточно и мотор работает нестабильнее обычного. Сам зонд измеряет остаток кислорода в выхлопных газах и передаёт эти данные блоку управления, который на их основе корректирует пропорцию топлива и воздуха. На автомобиле обычно стоит два таких датчика: управляющий — до катализатора, диагностический — после, он следит за состоянием самого катализатора.
Симптомы усталости зонда смазанные: расход топлива растёт на 10–20%, тяга становится вялой, холостой ход плавает. В памяти электроники фиксируются ошибки по бедной или богатой смеси либо по цепи подогрева датчика — но лампа Check Engine загорается далеко не в каждом случае, проблема может копиться незаметно месяцами.
Ресурс циркониевого элемента — порядка 100–150 тысяч километров, однако раньше срока его убивают отравители: свинец и кремний из некоторых присадок и герметиков, масложор двигателя, негерметичность выпускной системы. У части дизельных версий лямбда-зонд тоже присутствует, но здесь не будем вдаваться в детали конструкции — она определяется двигателем.
Число проводов, резьба и длина жгута у зонда различаются даже в пределах одного поколения, поэтому надёжный вариант — точный подбор по VIN конкретного автомобиля.
Проставку-обманку в качестве временного решения ставить не стоит: она меняет то, что «видит» блок управления, но не восстанавливает саму функцию датчика. Управляющий зонд обязан оставаться исправным и точным — иначе экономия на одной детали через какое-то время оборачивается перерасходом топлива и лишней нагрузкой на другие узлы.