Аккумулятор Mitsubishi Outlander (Аутлендер) — цены и артикулы
Аккумулятор для Mitsubishi Outlander (2012-2024, III/IV): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi Outlander.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Mitsubishi Outlander: что важно знать
У кроссовера Мицубиси Аутлендер зимой состояние батареи видно как на ладони: если после морозной ночи стартер крутит натужно, а на панели вспыхивают лишние значки, аккумулятор почти наверняка потерял часть ёмкости. Полный привод, обогревы и мультимедиа создают серьёзную нагрузку на бортовую сеть, и слабеющую батарею такой автомобиль выдаёт быстро.
Механизм износа стандартный — сульфатация пластин снижает ёмкость и пусковой ток, а короткие зимние поездки не дают генератору полностью восстановить заряд. Важная особенность модели — типоразмер: здесь азиатский стандарт с тонкими клеммами и нижним креплением корпуса, и европейская батарея с толстыми конусными выводами сюда не встаёт. Если у вас гибридная версия PHEV, помните: за пуск и питание электроники всё равно отвечает отдельный 12-вольтовый аккумулятор, и его износ парализует машину не хуже, чем на обычной.
По типу батареи ориентируйтесь на комплектацию: на части версий поздних лет есть старт-стоп, и тогда нужна EFB или AGM, а не обычная кальциевая. Полярность, габариты и ток холодной прокрутки сверяйте по штатной батарее, а не по родственным японским моделям — размеры у них отличаются. Не помешает и периодически проверять заряд: если зимой при коротких поездках батарея систематически недозаряжается, её ресурс тает вдвое быстрее ожидаемого.
Оригинал здесь — это бренд и класс, а не завод-изготовитель: азиатский типоразмер, надёжный производитель, запас по пусковому току на мороз. Типовая ошибка — воткнуть батарею меньшего размера на переходниках: крепление гуляет, клеммы греются, а до полного заряда узел так и не добирается.