Вентилятор (моторчик) печки Mercedes-Benz E-Class (Е-Класс) — цены и артикулы
Вентилятор (моторчик) печки для Mercedes-Benz E-Class (2016-2024, W213): проверенные аналоги — ориентир 1 200–6 500 ₽, оригинал — ориентир 3 000–15 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mercedes-Benz E-Class.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mercedes-Benz / OEM | ориентир 3 000–15 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 200–6 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN за 2 минуты.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Резистор отопителя (реостат, регулятор, «ёжик») — работает только максимальная скорость — обычно он, а не мотор; деталь отдельная
- Щётки моторчика отопителя — у щёточных моторов изношенные щётки меняют отдельно — по детали дешевле мотора в сборе
- Предохранитель цепи отопителя — молчащий вентилятор нередко упирается в цепь питания, а не в сам мотор
- Крыльчатка вентилятора — мусор и трещины на крыльчатке дают вой и биение, которые принимают за подшипник
- Отдельно: Мотор отдельно — где он снимается из корпуса без крыльчатки и улитки.
- В сборе: Мотор в сборе с крыльчаткой или с корпусом — у части марок продаётся только так.
Смотрят по конструкции узла: у одних машин есть оба варианта, у других только сборка.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mercedes-Benz и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Вентилятор (моторчик) печки на Mercedes-Benz E-Class: что важно знать
На Mercedes-Benz E-Class кузова W213 симптомы неисправного моторчика печки обычные: воздух не идёт совсем, идёт рывками, воет на любой скорости или дует только на предельных оборотах, вне зависимости от того, что показывает климат-контроль на дисплее. Деталь чисто электрическая — крыльчатка с электромотором, к антифризу и температуре отношения не имеет, и на саму печку как теплообменник эта поломка не влияет.
По самому моторчику для этого кузова подробных описаний почти нет — конструкция, тип узла и наличие встроенной электроники по нему толком не разведены, и точнее скажет только осмотр на месте. Здесь честнее сказать прямо: без сверки по VIN и без осмотра узла вживую утверждать что-то конкретное о моторе нельзя, и это тот случай, когда лучше довериться мастеру на месте, чем формулировке в каталоге.
С регулятором скорости своя ловушка: по запросу «резистор печки E-Class» каталоги нередко показывают деталь для предыдущего кузова W212 — она физически другая и на W213 не подходит, хотя название модели в объявлении может совпадать. Если из нескольких скоростей работает только одна, обычно виноват именно регулятор, он же резистор, а не сам моторчик, но заказывать его без сверки по VIN на этом кузове особенно рискованно.
Бюджетного афтермаркета для нового кузова по этой позиции почти нет — по свежим номерам чаще идёт оригинал, а доступ к самому узлу под замену может отличаться, поэтому и объём работы, и точную деталь лучше обсуждать с мастером до записи, а не выяснять постфактум, когда узел уже частично разобран.