Радиатор охлаждения Mercedes-Benz C-Class (С-Класс) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Mercedes-Benz C-Class (2014-2024, W205/W206): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 3 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mercedes-Benz C-Class.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mercedes-Benz / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 3 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Mercedes-Benz и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Mercedes-Benz C-Class: что важно знать
Если из-под капота на холостом ходу вдруг стал слышен ровный гул вентилятора там, где раньше на прогретом моторе было тихо, — это повод насторожиться раньше, чем стрелка температуры уйдёт к красной зоне. Электровентилятор — это уже реакция системы на проблему, а не её причина: он компенсирует то, что радиатор перестал справляться с нагрузкой. Для седана C-класса с его плотной компоновкой моторного отсека такой сигнал стоит воспринимать серьёзно, тем более что добраться до радиатора здесь непросто, и тянуть с диагностикой не хочется вдвойне.
Причин обычно две. Первая — забитые соты: снаружи слой из тополиного пуха и дорожной грязи, изнутри — отложения старого антифриза, особенно если систему когда-то обслуживали неоригинальной жидкостью или просто доливали что было под рукой. Вторая — течь в местах посадки пластиковых бачков на алюминиевую сердцевину: трещины появляются от многолетних циклов нагрева и охлаждения, а проявляются не лужей, а медленным падением уровня антифриза и едва заметными розоватыми пятнами на асфальте.
Перед радиатором стоит конденсор кондиционера, и грязь скапливается именно в зазоре между ними — почистить один узел, не трогая второй, обычно бессмысленно. Мойка требует аккуратности: сильная струя воды сминает тонкие алюминиевые рёбра сот, и после такой «чистки» обдув становится хуже, чем был.
При замене радиатора отдельного внимания заслуживает выгон воздуха из системы охлаждения и заливка антифриза точно по допуску производителя — на моторах такого класса к этому чувствительны сильнее, чем кажется. Версию радиатора под конкретный двигатель и год выпуска проще не угадывать, а уточнить по VIN при подборе — деталь встанет без сюрпризов, а оплата возможна при получении.