Масло АКПП Mazda 626 (626) — цены и артикулы
Масло АКПП для Mazda 626 (1997-2002, GF/GW): проверенные аналоги — от 939 ₽, оригинал — от 4 810 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mazda 626.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mazda / OEM | от 4 810 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | PROMATIX | от 939 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | ZIC | от 3 395 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | ICHIRO | от 3 919 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 130 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Фильтр АКПП и прокладка поддона — поддон всё равно снимают: ставить его обратно со старой прокладкой и забитым фильтром — платить за работу дважды
- Уплотнительная шайба сливной пробки — сминается один раз; повторно установленная почти всегда потеет
- Очиститель магнитов поддона — магниты снимают металлическую пыль — их протирают, иначе весь собранный износ едет дальше
- Отдельно: Частичная замена (слил-залил) — дешевле и мягче, но обновляет меньше половины объёма: остальное стоит в гидротрансформаторе.
- В сборе: Полная замена вытеснением — дороже и требует больше литров, зато меняет практически весь объём.
На большом пробеге с неизвестной историей начинают с частичной: резкая полная замена на изношенной коробке иногда вскрывает проблемы, которые держались на старой жидкости.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mazda и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Масло АКПП на Mazda 626: что важно знать
Mazda 626 в кузовах GF/GW 1997-2002 годов массово приезжала в Россию как праворульный японский автомобиль с пробегом — и на многих экземплярах стоял 4-ступенчатый гидромеханический автомат. Это машина совсем другой эпохи, чем современные модели марки: никакого SkyActiv здесь нет и близко, а значит и жидкость нужна принципиально другая.
Заводская спецификация для этого поколения — Mazda ATF M-III, по характеристикам близкая к Dexron II/III того времени. Современная фирменная Mazda ATF FZ, которую заливают в SkyActiv-Drive на моделях 3, 6 и CX-5, для этого автомата не подходит вообще — это жидкости разных эпох с разным пакетом присадок трения, и путать их нельзя даже при формальной принадлежности к одному бренду. Точное заводское обозначение самого агрегата на японском рынке уточняется по факту снятого узла — за четверть века на конкретный экземпляр могли ставить разные ревизии коробки.
Возраст автомобиля означает, что миф «жидкость залита навсегда» тут даже не обсуждается: если полная история обслуживания неизвестна, а на праворульных JDM-экземплярах это частая ситуация, разумно исходить из того, что жидкость менялась давно или не менялась вовсе, и планировать замену как первоочередную. Частичная замена подойдёт как первый шаг при неясном анамнезе, но при явных симптомах — толчках на переключениях, гуле, потемневшей до черноты жидкости с запахом гари — нужна полная процедура, а иногда и ревизия гидроблока.
Уровень проверяется штатным щупом на прогретом двигателе. Тормозная система у машин этого возраста в оригинале нередко рассчитывалась на DOT-3, но при современном обслуживании штатно используется DOT-4 — впрочем, это отдельная система, не связанная с автоматом. Точный тип коробки и подходящий аналог жидкости для конкретного экземпляра такого возраста лучше подтверждать по фактическому номеру агрегата, а не по одной лишь модели и году — слишком много переменных для JDM-импорта.
