Масло АКПП Lifan X60 (Х60) — цены и артикулы
Масло АКПП для Lifan X60 (2012-2018, I): проверенные аналоги — от 1 006 ₽, оригинал — ориентир 800–6 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lifan X60.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lifan / OEM | ориентир 800–6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | PEMCO | от 1 006 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Totachi | от 1 682 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | KORSON | от 1 793 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 48 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Фильтр АКПП и прокладка поддона — поддон всё равно снимают: ставить его обратно со старой прокладкой и забитым фильтром — платить за работу дважды
- Уплотнительная шайба сливной пробки — сминается один раз; повторно установленная почти всегда потеет
- Очиститель магнитов поддона — магниты снимают металлическую пыль — их протирают, иначе весь собранный износ едет дальше
- Отдельно: Частичная замена (слил-залил) — дешевле и мягче, но обновляет меньше половины объёма: остальное стоит в гидротрансформаторе.
- В сборе: Полная замена вытеснением — дороже и требует больше литров, зато меняет практически весь объём.
На большом пробеге с неизвестной историей начинают с частичной: резкая полная замена на изношенной коробке иногда вскрывает проблемы, которые держались на старой жидкости.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lifan и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Масло АКПП на Lifan X60: что важно знать
На форумах про Lifan X60 до сих пор встречается миф, что вариатор здесь — это Jatco, как на многих японских и корейских моделях. Это не так: агрегат называется Punch Powertrain VT2, разработан бельгийской компанией и не имеет отношения ни к японским вариаторам, ни к младшей модели X50, где стоит совершенно другой узел. Путать их при подборе жидкости — гарантированно взять не тот продукт.
Для VT2 действует конкретный допуск — ESSO/ExxonMobil EZL799A45, и именно на него нужно ориентироваться, а не на общее слово «CVT» на этикетке канистры. Под этим допуском выпускается достаточно широкий выбор жидкостей разных марок — от G-Box CVT и Idemitsu CVTF до NGN, Motul Multi CVTF и Lukoil CVT, — но критерий выбора один: соответствие именно этой спецификации, а не бренд сам по себе. Вариатор стоял на моторе 1.8 (128 л.с.) как заводская опция наряду с 5-ступенчатой механикой — и хотя в реальном парке механика встречается заметно чаще, версии с CVT были полноценным заводским решением, а не редкой доработкой.
Объём жидкости при полной замене — около 4,9 литра, регламентный интервал сервисы указывают в районе 20 тысяч километров — заметно чаще, чем принято думать про автоматические трансмиссии в целом. Миф «вариатор не требует обслуживания» здесь особенно вреден: ремень CVT VT2 не прощает работы на выработавшей ресурс жидкости, а замена ремня обходится куда дороже, чем регулярная смена масла.
Симптомы, что пора менять жидкость, не откладывая до диагностики в сервисе: пробуксовка или рывки при разгоне, посторонний гул на переходных режимах, потемневшая с металлическим блеском жидкость вместо изначально прозрачной. Частичная замена возможна и практикуется между полными, но при явных симптомах старения нужна полная процедура с прокачкой контура. Точный объём для конкретного года выпуска лучше сверить по VIN — за годы производства модели встречались нюансы комплектации.
